Audi-Front

	Audi Front
Marque	Audi
Années de production	1932 - 1938
Production	2 586 exemplaire(s)
Classe	Voiture familiale
Usine(s) d’assemblage	Ingolstadt
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindres en ligne
Cylindrée	2 257 cm3
Puissance maximale	50 ch
Transmission	Traction avant
Masse et performances
Masse à vide	Environ 1 325 kg
Vitesse maximale	105 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Familiale 4 portes, Coupé 2 portes
Dimensions
Longueur	4 500 mm
Largeur	1 650 mm
Hauteur	1 575 mm
Empattement	3 100 mm
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L’Audi Front Type UW est une voiture particulière de la catégorie grande routière que la marque Audi, qui appartient à Auto Union, a présentée en février 1933 au 23^e salon de l'automobile de Francfort en tant que première voiture allemande six cylindres avec traction avant. En tant que successeur de la Type T d’Audiwerke Zwickau, la lettre "U" a été utilisée, tandis que la lettre "W" représentait le moteur de 2 litres de la Wanderer W 22^[1]. Après la livraison de 1 817 voitures, la successeur, l’Audi 225 avec un moteur de 2,3 litres, a été présentée en février 1935 au 25^e Salon de l’automobile de Berlin.

Le moteur six cylindres en ligne de 2 litres de cylindrée de l’Audi UW, conçu par Ferdinand Porsche en 1931 pour la Wanderer W 20, développe 40 ch à 3 500 tr/min. Située devant le moteur, la boîte de vitesses à quatre rapports non synchronisée avec un levier de vitesses sur le tableau de bord entraînait les roues avant. La voiture, avec un châssis central, a une suspension indépendante à l’avant avec des triangles au-dessus et des ressorts à lames transversaux en-dessous et des bras oscillants avec des ressorts à lames transversaux à l’arrière. Elle était disponible en tant que «berline sport» 4 portes et 4 vitres, en berline 4 portes et 6 vitres ou en cabriolet 2 portes avec 2 ou 4 vitres.

Un an après le début de la production en série, la production de l’Audi UW a été transférée de Zwickau à l’usine voisine de Horch d’Auto Union afin de créer de l’espace dans l’usine d’Audi pour la production croissante des DKW Frontwagen. Pour des raisons de capacité, les carrosseries des berlines étaient de toute façon fabriquées par Horch. Gläser a construit les cabriolets à Dresde avec le châssis fourni par Zwickau.

↑ Das Kürzel UW wurde verbreitet als „umgekehrter Wanderer“ gedeutet, da die Wanderer-Automobile über Hinterradantrieb verfügten. Die andere Interpretation „umgekehrter Wanderermotor“ ergab sich aus der Tatsache, dass beim frontgetriebenen Audi das Getriebe vor dem Motor lag, der daher „umgekehrt“ mit vorn liegender Kupplung eingebaut war. Beides entspricht jedoch nicht der offiziellen Erklärung: „Typ U ergab sich aus dem Audi-Alphabet.“ Siehe erreur modèle {{Lien archive}} : renseignez un paramètre « |titre= » ou « |description= »

[1] Das Kürzel UW wurde verbreitet als „umgekehrter Wanderer“ gedeutet, da die Wanderer-Automobile über Hinterradantrieb verfügten. Die andere Interpretation „umgekehrter Wanderermotor“ ergab sich aus der Tatsache, dass beim frontgetriebenen Audi das Getriebe vor dem Motor lag, der daher „umgekehrt“ mit vorn liegender Kupplung eingebaut war. Beides entspricht jedoch nicht der offiziellen Erklärung: „Typ U ergab sich aus dem Audi-Alphabet.“ Siehe erreur modèle {{Lien archive}} : renseignez un paramètre « |titre= » ou « |description= »

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