Dieselgate

Emisní skandál automobilky Volkswagen, nazývaný také Dieselgate, vypukl v září 2015 poté, co americká Agentura pro životní prostředí (US EPA) zveřejnila informaci o tom, že německá automobilka Volkswagen vybavila své automobily s dieselovými motory TDI softwarem, který rozpoznával, že motor pracuje v režimu odpovídajícím požadavkům laboratorních testů výfukových plynů a změnou nastavení motoru dočasně snižoval množství vznikajících oxidů dusíku (NOx), aby její vozy splnily zákonný limit.

V listopadu 2015 následně němečtí prokurátoři začali vyšetřovat podezření z daňových úniků spojených s emisním skandálem automobilky. Vyšetřování se týkalo nesprávných údajů o emisích oxidu uhličitého, které jsou důležitým kritériem při výpočtu daně u motorových vozidel.^[1]

V únoru 2016 bylo oznámeno, že Volkswagen nezveřejní své hospodářské výsledky za minulý rok v březnu, jak bylo plánováno, a to v důsledku nevyřešených otázek týkajících se emisního skandálu. Ve druhé polovině dubna 2016 měla firma zveřejnit výsledky svého interního vyšetřování skandálu.

Volkswagen kvůli instalaci podvodného software čelil žalobám v několika zemích.^[2] V březnu 2017 oficiálně přiznal vinu ve věci falšování emisních testů. V rámci dohody o urovnání skandálu měl zaplatit 4,3 miliardy dolarů a provést rozsáhlé reformy.^[3]

V červenci 2017 americká vláda obvinila Giovanni Pamia, bývalého manažera Audi, že nařídil zaměstnancům vytvořit software umožňující falšování emisních testů.^[4] Ukázalo se však, že i ostatní výrobci podváděli.^[5]