| Honda F20C | ||
|---|---|---|
 Motor F22C1 en un Honda S2000 | ||
| Fabricante | Honda | |
| Predecesor | Honda F series | |
| Configuración | 4 en línea atmosférico | |
| Cilindrada |
1997 cc (121.9 plg3) (F20C) 2.157 cc (131.6 plg3) (F22C1) | |
| Diámetro | 87 mm (3,43 pulgadas) | |
| Carrera |
84 mm (3,31 pulgadas) (F20C) 90,7 mm (3,57 pulgadas) (F22C1) | |
| Bloque | Aluminio | |
| Culata | Aluminio | |
| Distribución | DOHC 4 válvulas por cilindro con VTEC | |
| Relación de compresión | 11.7:1 (F20C) | |
| Sistema de combustible | Inyección | |
| Tipo de combustible | Gasolina | |
| Sistema de refrigeración | Líquida | |
| Potencia | 234 HP (174 kilovatios) - 247 HP (184 kilovatios) | |
| Par motor | 21,2 kgm (207 Nm; 153 lb-ft) - 22,4 kgm (220 Nm; 162 lb-ft) | |
El F20C y el F22C1 son motores de 4 cilindros en línea producidos por Honda. Son los pocos motores de 4 cilindros de Honda que están diseñados para colocarse en posición longitudinal y tracción trasera.
Estos motores tienen escasa relación con los motores de serie F que se produjeron a mediados de los años 90 para vehículos como el Honda Accord y el Honda Prelude.[1] Para sacar el máximo provecho a este motor de tamaño compacto, los ingenieros de Honda utilizaron tecnología proveniente de los motores de Honda Racing.[2] El F20C y F22C1 tienen dos árboles de levas de con seguidores de rodillo, sistema VTEC, tanto para el árbol de la admisión y como para el árbol de levas de escape, camisas de cilindro reforzadas con compuesto de fibra (FRM), recubierto de los segmentos del pistón de Disulfuro de molibdeno para reducir la fricción y utiliza una cadena de distribución.
El sistema VTEC consta de dos cámaras de la leva separadas. No se utiliza la sincronización de levas variable. Los seguidores de rodillos se utilizan para reducir la fricción en el tren de válvulas. Los balancines se construyen utilizando moldeo por inyección de metal.
El bloque de este motor está construido de aluminio con camisas de metal reforzado con fibras. Una cadena de distribución gestiona el control de apertura de válvulas y giro del cigüeñal. Los pistones son de aluminio forjado. El diseño, con una cilindrada reducida (2000 cc) para una rápida respuesta del motor, y desde 2003 equipado con un volante de inercia de tan solo 6,35 kg (14,0 libras). También lleva un catalizador de alto flujo, que disminuye en gran medida las emisiones en frío.
- ↑ «Tecnología para Incrementar la potencia de salida de un motor de bajas emisiones/Alta eficiencia». Spark-Ignition Engine Technology. julio de 1999. «El modelo F20C es la versión de mejorada del F20B que ha sido el motor del Honda Accord».
- ↑ Especificaciones de motores JDM - Motor Honda F20C