Saab 9000 | |
---|---|
Informasi | |
Produsen | Saab |
Masa produksi | 1984 – 6 Mei 1998 |
Perakitan | Sweden: Trollhättan Finland: Uusikaupunki (1984–1991) |
Perancang | Björn Envall Giorgetto Giugiaro at Italdesign |
Bodi & rangka | |
Kelas | Executive car (E) |
Bentuk kerangka | 4-door saloon (CD) 5-door liftback (CC, CS) |
Tata letak | Transverse[2] front-engine, front-wheel drive |
Platform | Type Four platform[1] |
Mobil terkait | Alfa Romeo 164 Fiat Croma Lancia Thema |
Penyalur daya | |
Mesin | |
Transmisi | 4-percepatan Otomatis 5-percepatan F25 manual |
Dimensi | |
Jarak sumbu roda | 2.672 mm (105,2 in) |
Panjang | CC: 4.620 mm (181,9 in) CD 4.782 mm (188,3 in) CS: 4.761 mm (187,4 in) |
Lebar | 1.763 mm (69,4 in) |
Tinggi | 1.420 mm (55,9 in) |
Berat kosong | 1.410–1.475 kg (3.109–3.252 pon) |
Kronologi | |
Penerus | Saab 9-5 |
Saab 9000 adalah sebuah mobil yang diproduksi oleh perusahaan Swedia, Saab dari tahun 1984 hingga 1998. Mewakili perusahaan terjun ke dalam kancah mobil eksekutif, itu dikembangkan sebagai hasil dari keberhasilan model 99 dan 900 turbocharged.[3] 9000 tetap dalam produksi hingga Mei 1998 dan digantikan oleh Saab 9-5 pada akhir 1997, meskipun beberapa mobil terakhir diproduksi hingga 1998. Saab 9000 hanya tersedia dengan mesin bensin dan tidak pernah sebagai mobil convertible (kecuali untuk satu prototipe).
Saab merancang 9000 sebagai bagian dari platform Tipe Empat bersama dengan produsen mobil Italia Fiat Automobiles. Fiat menjual versi turunan yang serupa dengan Fiat Croma yang lebih mendasar, Lancia Thema bertema mewah, dan Alfa Romeo 164 yang berorientasi pada olahraga.