Jeep Willys MB

Willys MB Ford GPW
Roky produkce	1941–1945
Vyrobeno	Celkem z války: 647 925 vč. předprodukčních – Willys MB: 359 489 Ford GPW: 277 896
Designér	Karl Probst, Delmar G. Roos
Technické údaje
Délka	3,36 m
Šířka	1,57 m
Výška	1,77 m
Světlá výška	22 cm
Maximální rychlost	65 mph (105 km/h)
Objem nádrže	56,8 L
Dojezd	482,8 km
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Willys MB a Ford GPW, oba s formálním názvem U.S. Army Truck, 1⁄4-ton, 4×4, Command Reconnaissance^[1][2] běžně známý jako Jeep Willys, Jeep nebo jeep^[3] (česky džíp) a někdy označovaný jako G503, bylo velmi úspěšné americké offroadové lehké vojenské užitkové vozidlo vyráběné ve velkých počtech podle standardizované konstrukce pro USA a další spojenecké síly za druhé světové války mezi lety 1941 až 1945.

Džíp se stal hlavním lehkým kolovým dopravním prostředkem americké armády a jejích spojenců, kdy jej prezident Eisenhower jednou nazval „jednou ze tří rozhodujících zbraní, které USA během druhé světové války měly.“^[4] Šlo o první sériově vyráběný vůz s pohonem všech čtyř kol na světě. Vzniklo asi 650 000 kusů, což představuje čtvrtinu z celkové produkce amerických nebojových motorových vozidel vyrobených za války a téměř dvě třetiny z 988 000 vyrobených lehkých vozidel s pohonem čtyř kol, počítaných společně se sérií vozů Dodge WC. Americkým spojencům, v té době i SSSR, bylo poskytnuto velké množství džípů - kromě velkého množství nákladních automobilů o nosnosti 11⁄2- and 21⁄2- tuny bylo během druhé světové války Rusku poskytnuto přibližně 50 000 džípů a 25 000 3⁄4 tunových - více než celková výroba německých obdobných vozidel Kübelwagen a obojživelných Schwimmwagen.

Džíp byl považován za tak cenný vůz, že generál Eisenhower napsal, že většina vyšších důstojníků jej považovala za jedno z pěti nejdůležitějších kusů vybavení pro úspěch v Africe a Evropě. Navíc generál George Marshall nazval hranaté malé auto “Největším příspěvkem Ameriky k modernímu válčení.“^[5][6][7] V roce 1991 byl džíp MB společností amerických strojních inženýrů označen za „mezník mezinárodního historického strojírenství “. Jeho název jeep se stal synonymem pro terénní automobil na celém světě a tento legendární vůz byl snad nejznámějším vozidlem druhé světové války.

Po válce původní džíp nadále sloužil za korejské války a dalších konfliktech, dokud nebyl modernizován ve formě typů M38 Willys MC a M38A1 Willys MD (v letech 1949 a 1952) a dočkal se kompletní modernizace a překonstruování u Fordu v podobě džípu M151 představeného v roce 1960. Jeho vliv však byl mnohem větší než to - výrobci po celém světě začali stavět džípy a podobné konstrukce, ať už na základě licence, či nikoli - nejprve primárně pro vojenské účely, později však i pro civilní trh. Willys označil „Jeep“ za ochrannou známku, model MB přeměnil v civilní modely Jeep CJ a Jeep se stal svou vlastní značkou. Jeep Willys z roku 1945 byl prvním sériově vyráběným civilním automobilem s pohonem všech kol na světě.