Back Prost Grand Prix Afrikaans Прост Гран При Bulgarian Prost Grand Prix German Προστ Γκραν-Πρι Greek Prost Grand Prix English Prost Grand Prix Spanish Prost Grand Prix Estonian Prost Grand Prix Finnish Prost Grand Prix French Prost Grand Prix Galician
| Celý název | Prost Grand Prix |
|---|---|
| Sídlo | Guyancourt, Yvelines, Francie |
| Zakladatel(é) | Alain Prost |
| Významní zaměstnanci | Bernard Dudot John Barnard Loïc Bigois |
| Předchůdce | Equipe Ligier |
| Jezdci |  Olivier Panis Jarno Trulli Šindži Nakano Jean Alesi Nick Heidfeld Heinz-Harald Frentzen Gastón Mazzacane Luciano Burti Tomáš Enge |
| Motory | Acer 01A 3.0 V10 |
| Statistiky ve Formuli 1 | |
| První závod | Grand Prix Austrálie 1997 |
| Poslední závod | Grand Prix Japonska 2001 |
| Počet startů | 83 |
| Počet titulů konstruktérů | 0 |
| Počet titulů jezdců | 0 |
| Počet vítězství | 0 |
| Počet podií | 3 |
| Počet Pole position | 0 |
| Počet nejrychlejších kol | 0 |
| Počet bodů | 35 |
| Poslední sezóna | 2001 (9. místo, 4 body) |
| Piloti | |
| Nejvíce startů | Olivier Panis (42) |
| Nejvíce bodů | Olivier Panis (18) |
| Nejvíce podií | Olivier Panis (2) |
Prost Grand Prix byl tým Formule 1, který závodil v letech 1997–2001. Tým se jmenoval po bývalém světovém šampionovi Alainu Prostovi a vznikl v roce 1997 koupí stáje Ligier.
Za tento tým odjel tři závody v poslední sezóně mj. český automobilový závodník Tomáš Enge.
Když Alain Prost roku 1997 převzal coby nový majitel stáj Ligier, snil nejeden fanda ve Francii o podobné vlně úspěchů, na jaké maličký kudrnáč plaval už jako jezdec. Opak se ale stal pravdou. Se stájí čtyřnásobného mistra světa to šlo od desíti k pěti a typ AP04 představoval poslední hřebík do rakve stáje. Po málo úspěšné spolupráci s dodavatelem motorů Peugeot si Prost pro sezonu 2001 zajistil pohonné jednotky Ferrari, za které ovšem zaplatil sponzor Acer a náležitě si ji přejmenoval. Slabé výsledky posledních let vedly i k tomu, že jej opustili i hlavní sponzoři Gauloises a Yahoo a Prost byl nucen prodat kokpit č.2 své Equipe Bleu jezdcům, jejichž nadání jistě neodpovídalo jeho náročným plánům. Začátek sezony tým absolvoval s hvězdnou jedničkou Jeanem Alesim a pomalým Gastónem Mazzacanem z Argentiny. Stalo se několik významných událostí. Když Mazzacanemu došly peníze, posadil Alain do svého vozu Luciana Burciho s věnem od Fordu. Ani Brazilec nedosáhl na body. Pak přišla opět řada neúspěchů. Alesi mezi tím 2x bodoval. Na Alesiho plat už ale Prost také neměl. Francouze tedy nahradil Heinz-Harald Frentzen a je ironií osudu, že si právě on takto s Alesim prohodil místo u Jordanu. V kvalifikaci v Belgii byl Heinz-Harald Frentzen čtvrtý. Za otřeseného Burtiho hledali Francouzi náhradu, která by je udržela nad vodou a našli Tomáše Engeho s jeho uzlíčkem dolarů od Antonína Charouze. V poslední z Grand Prix sezóny 2001, v Suzuce, udělalo Frentzenovo 12. místo dojem, ale i definitivní tečku za stájí Alaina Prosta. Žádný z pokusů vzkřísit tým v zimě 2001/2002 nevyšel, a Formule 1 měla o soukromníka méně. Alain Prost se stal jedním z mnoha příkladů toho, že dobrý jezdec nemusí být zákonitě i dobrým manažerem – jak to před ním již ukázali Arturo Merzario, Graham Hill, Emerson Fittipaldi nebo Niki Lauda.
