Back TGV Afrikaans قطارات فائقة السرعة (الشركة الوطنية للسكك الحديدية) Arabic TGV Byelorussian TGV BE-X-OLD TGV Bulgarian Tren Tizh-ha-Tizh Breton TGV BS TGV Catalan TGV Czech TGV Welsh
| TGV | |
|---|---|
 TGV på Gare de Lyon i Paris, 2020 | |
| I drift | 1981– |
| Producent | Alstom, tidl. GEC Alstom |
| Bygget i | - |
| Erstattede | - |
| Bygget | 1978-2011 |
| Antal i drift | 600 |
| Formation | 8-20 vogne |
| Kapacitet | 345-750 sæder |
| Operatør | SNCF m.fl. |
| Bane(r) betjent | |
| Specifikationer | |
| Karrosseri | - |
| Toglængde | 200,19 - 393,70 m |
| Vognlængde | - |
| Bredde | 2,81 - 2,90 m |
| Højde | - |
| Gulvhøjde | - |
| Perronhøjde | - |
| Maks. hastighed |
|
| Vægt | 380 - 752 t |
| Acceleration | - m/s2 |
| Motor(er) | - |
| Effekt | - |
| Opvarmning | Klimaanlæg |
| Bremsesystem(er) | Trykluftbremse, dynamisk bremse og magnetskinnebremse |
| Koblingssystem | Scharfenberg |
| Sporvidde | 1.435 mm |
TGV (fransk forkortelse for train à grande vitesse) betegner en række franske højhastighedstog, der har været i drift siden 1981. Toget udvikledes og produceredes af firmaet Alstom i et samarbejde med SNCF (de franske statsbaner), som også varetager driften. TGV og strækningerne LGV udgjorde i starten af 1980’erne det første egentlige net af højhastighedsjernbaner i Europa, og nettet udvides fortsat. TGV forbinder Paris med byer i Frankrig og enkelte nabolande som Belgien, Tyskland og Schweiz. Tog, der er baseret på samme franske design, kører også i lande som Holland, Sydkorea, England og USA. TGV er bygget i ca. 600 eksemplarer, hvoraf ca. 80 kører i Spanien, USA og Sydkorea.
TGV er udviklet i fire serier. Den første serie fra 1981, betegnet TGV Sud-Est og opkaldt efter højhastighedsbanen mellem Paris og Lyon, havde en tophastighed i almindelig drift på 270 km/t. Ved leveringen af TGV Atlantique fra 1988 ændredes hele TGV-flådens udvendige design fra det oprindelige orange/blå til grå/blå, men grundlæggende var togene stort set identiske med de første TGV. Ved leveringen af TGV Eurostar fra 1993 og TGV Duplex fra 1995 ændredes det udvendige design markant med blødere linjer og en mere strømlinet front. Et mindre antal af de oprindelige togsæt er indrettet som godstog, der fragter post mellem Paris og Lyon med hastigheder på op til 270 km/t og dermed er verdens hurtigste godstog.
TGV har flere gange slået hastighedsrekorder for skinnebårne tog – senest i 2007 hvor testtoget TGV-V150 opnåede en maksimal hastighed på 574,8 km/t. I almindelig drift har TGV en maksimal hastighed på 320 km/t. I 2008 introduceredes TGV’s afløser, AGV, der sattes i drift i april 2012 af det private italienske selskab NTV under betegnelsen Italo på højhastighedsstrækningen mellem Milano og Napoli.