Back DB Class 218 English DB série 218 French DB 218 sorozat Hungarian Baureihe 218 Polish BR 218 Russian 德国联邦铁路218型柴油机车 Chinese
| DB-Baureihe 218 | |
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 Lokomotive der Baureihe 218 in Unkel
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| Nummerierung: | 218 001–012 218 101–499 218 901–908 (durch Umbau aus BR 210) |
| Anzahl: | 12 Prototypen, 399 Serienlokomotiven (darunter 218 399, die nach Unfall aus der 215 112 neu aufgebaut wurde) |
| Hersteller: | Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, MaK |
| Baujahr(e): | 1968; 1971–1979 |
| Achsformel: | B’B’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16.400 mm |
| Drehzapfenabstand: | 8.600 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.800 mm |
| Gesamtradstand: | 11.400 mm |
| Dienstmasse: | 79 t |
| Reibungsmasse: | 79 t |
| Radsatzfahrmasse: | 20,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h / 160 km/h |
| Dauerleistung: | 1839 kW / 2500 PS (MTU TB10) 2060 kW/2800 PS (MTU TB11) 1986 kW/2700 PS (Pielstick) 2000 kW/2718 PS (MTU 4000) |
| Anfahrzugkraft: | 235 kN (Langsamgang) |
| Motorentyp: | MTU 12V 956 TB10 MTU 12V 956 TB11 Pielstick 16PA 4V 200 MTU 16 V 4000 R40/R41 |
| Motorbauart: | 1 V12-Zylinder-Diesel oder 1 V16-Zylinder-Diesel |
| Nenndrehzahl: | 1.500 min−1 |
| Leistungsübertragung: | Hydraulisch |
| Tankinhalt: | 3 200 l[1] |
| Lokbremse: | Druckluftbremse (KE-GPP2R-H mZ), hydrodynamische Bremse |
| Zugbremse: | Druckluftbremse |
| Zugheizung: | elektrisch |
| Steuerung: | Doppeltraktionssteuerung, Wendezugsteuerung |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
Die Baureihe 218 der Deutschen Bundesbahn (DB) ist eine Baureihe vierachsiger Diesellokomotiven. Über viele Jahre hinweg war sie die häufigste und wichtigste Vertreterin der westdeutschen Streckendiesellokomotiven. Sie ist auch heute noch vereinzelt auf nicht elektrifizierten Strecken der Deutschen Bahn AG sowohl im Schienenpersonenfernverkehr als auch im Schienenpersonennahverkehr sowie im Güterverkehr anzutreffen.
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