| PRR-Klasse E6 / E6s | |
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 E6s 460 im Railroad Museum of Pennsylvania (März 2010)
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| Anzahl: | 83 |
| Hersteller: | Altoona Works |
| Baujahr(e): | 1910–1914 |
| Ausmusterung: | um 1950 |
| Bauart: | 2’B1’ n2(1) 2’B1’ h2(2)(3) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 22 100 mm(1) 21 930 mm(2)(3) |
| Länge: | 12 590 mm (mit Kuhfänger) |
| Höhe: | 4570 mm |
| Breite: | 3050 mm |
| Fester Radstand: | 2260 mm(1) 2320 mm(2)(3) |
| Gesamtradstand: | 9030 mm(1) 9020 mm(2)(3) |
| Radstand mit Tender: | 19 470 mm(1) 19 510 mm(2)(3) |
| Leermasse: | 94,3 t(1)(2) 97,5 t(3) |
| Dienstmasse: | 107,0 t(1)(2) 110,5 t(3) |
| Dienstmasse mit Tender: | 178,7 t(1) 183,1 t(2) 186,5 t(3) |
| Reibungsmasse: | 59,4 t(1)(2) 61,7 t(3) |
| Radsatzfahrmasse: | 29,9 t(1)(2) 30,8 t(3) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h (regulär) 185 km/h (Rekord) |
| Indizierte Leistung: | 1850 kW (2520 PSi)(2)(3) |
| Anfahrzugkraft: | 140 kN(2)(3) |
| Leistungskennziffer: | 10,1 kW/t(2) 9,9 kW/t(3) |
| Treibraddurchmesser: | 2032 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 914 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 1270 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 560 mm 580 mm 597 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 14 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 460(1) 242(2)(3) |
| Anzahl der Rauchrohre: | 36(2)(3) |
| Heizrohrlänge: | 4260 mm(1) 4570 mm(2)(3) |
| Rostfläche: | 5,12 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 20,3 m² |
| Rohrheizfläche: | 248,8 m²(2)(3) |
| Überhitzerfläche: | 56,9 m²(2)(3) |
| Verdampfungsheizfläche: | 332,8 m²(1) 269,1 m²(2)(3) |
| Tender: | 2’2’ |
| Dienstmasse des Tenders: | 71,7 t(1) 76,0 t(2)(3) |
| Wasservorrat: | 26,5 m³(1) 27,1 m³(2)(3) |
| Brennstoffvorrat: | 11,3 t Steinkohle (1) 14,3 t Steinkohle(2)(3) |
| Lokbremse: | Druckluftbremse, Handbremse |
| Zugbremse: | Druckluftbremse |
| Zugheizung: | Dampf |
| Kupplungstyp: | Janney |
| (1) E6 (1. Vorserie) (2) E6s (2. Vorserie) (3) E6s (Serie) | |
Die Klasse E6 der Pennsylvania Railroad (PRR) war eine Baureihe von Schlepptender-Dampflokomotiven für den leichten bis mittelschweren Schnellzugdienst, die von 1910 bis 1914 bei den PRR Juniata Locomotive Shops (Altoona Works) in den Vereinigten Staaten gebaut wurde. Damit war sie die letzte Atlantic-Lokomotive der Pennsylvania Railroad.
- ↑ PRR Steam Locomotive diagrams. Abgerufen am 4. September 2022 (englisch).
- ↑ 4-4-2 "Atlantic" Locomotives in the USA. Abgerufen am 5. September 2022 (englisch).