Rechte Rheinstrecke

Köln–Wiesbaden
Streckennummer (DB):	2324 (Köln-Kalk Nord–Koblenz) 3507 (Koblenz–Wiesbaden)
Kursbuchstrecke (DB):	465 (Köln–Koblenz) 466 (Koblenz–Wiesbaden)
Kursbuchstrecke:	250 (1946) 240 (Köln Hbf – Köln-Kalk 1946) 240d (Köln-Deutz (tief) – Köln-Kalk 1946)
Streckenlänge:	179 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	D4
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h
Zweigleisigkeit:	(durchgehend)
Legende Strecken von Mainz, Aachen und Krefeld Köln Hbf Hohenzollernbrücke 0,0 Köln Messe/Deutz von Köln-Mülheim Strecke nach Köln-Mülheim Köln Posthof (Abzw) S-Bahnstrecke nach Köln-Mülheim 1,2 Köln Gummersbacher Str. (Abzw) 1,9 Köln Trimbornstr. Güterstrecke von der Südbrücke 2,2 Köln-Kalk (ehem. PV) Güterstrecke Gremberg–Köln-Kalk Nord 3,9 Köln Vingst (Abzw) Köln Flughafen Nordost (Abzw) zur Strecke nach Overath, Flughafenschleife (S-Bahn) 4,5 Köln Flughafen Nordwest (Abzw) Flughafenschleife (Fernverkehr) 6,1 Köln Airport Businesspark 8,0 Köln Steinstr. Umgehungsstrecke von der Südbrücke 68,7   7,8 Köln Steinstr. Abzw (heute Beginn SFS) Güterstrecke von Gremberg 70,1         Gremberg Süd (Abzw) 9,6 Porz (Rhein) Hp 71,3   9,6 Porz (Rhein) Flughafenschleife (Fernverkehr) Flughafenschleife (S-Bahn) 73,9 12,4 Porz-Wahn Porz-Wahn Süd (Abzw) A 59 78,4 16,9 Spich Kleinbahn Siegburg–Zündorf Tunnel Troisdorf (627 m) 79,5  18,0 Troisdorf Vorbf 18,4 Troisdorf Nord (Abzw) 81,2 19,7 Troisdorf (Ausbaubeginn geplante S-Bahn) Siegstrecke nach Siegburg/Bonn Schnellfahrstrecke nach Siegburg/Bonn (urspr. Streckenführung von Siegburg) 82,8 →     Friedrich Wilhelmshütte (geplant) Sieg A 560 85,4 Menden (Rheinl) (S-Bahn geplant) A 59 Bonn-Vilich Siegburger Bahn (gepl.) 90,3 Bonn-Beuel (S-Bahn geplant) Bonn-Beuel Industriebahn nach Hangelar Siebengebirgsbahn Bonn-Ramersdorf West (geplant) Stadtbahn Bonn vom ehem. Trajekt Bonn–Oberkassel 93,9 Bonn-Oberkassel (S-Bahn geplant) (Ausbauende geplante S-Bahn) 96,6 Niederdollendorf Siebengebirgsbahn 98,6 Königswinter 101,3 Rhöndorf 103,4 Bad Honnef (Rhein) (Hp+Anst, ehem. Bf) Landesgrenze NRW/Rheinland-Pfalz 107,6 Unkel ehem. Zulaufstrecke durch die Erpeler Ley 110,3 Erpel (Rhein) 110,5 ehem. Ludendorff-Brücke zur Ahrtalbahn Kasbachtalbahn von Kalenborn 113,3 Linz (Rhein) 115,8 Leubsdorf (Rhein) 120,0 Bad Hönningen 123,2 Rheinbrohl 129,5 Leutesdorf (Rhein) 132,2 Fahr-Irlich 135,6 Anschlussstrecke von Rasselstein,   ehem. Strecke von Augustenthal 135,8 Neuwied Koblenz über Urmitzer Eisenbahnbrücke 141,2 Engers ehem. Brexbachtalbahn nach Siershahn Bendorf (geplant) 143,8 Bendorf (Rhein) 146,7 Vallendar 151,2 Koblenz-Ehrenbreitstein Pfaffendorfer Brücke (heute Straße),   ehem. zur linken Rheinstrecke 153,0 0,0 Koblenz-Pfaffendorf (Abzw, ehem. Bf)[1] 0,4825 Horchheimer Tunnel (576 m) 1,065 154,4+203,62 154,6+000,00 Überlänge 3,62 m 1,4 101,200 Koblenz Horchheimer Brücke   Horchheimer Eisenbahnbrücke,   zur linken Rheinstrecke und Moselstrecke 154,678 125,700 (Streckenwechsel 2324 ↔ 3507) Koblenz-Horchheim (geplant) 123,8 Niederlahnstein Lahntalbahn nach Wetzlar (seit 1879) Lahn, ehem. Grenze Preußen / Nassau ehem. Lahntalbahn von Wetzlar 122,0 Oberlahnstein 117,9 Braubach 117,0 ehem. Nassauische Kleinbahn (1901–1977) 112,0 Osterspai 109,1 Filsen 106,1 Kamp-Bornhofen 100,8 Kestert [2] 94,2 St. Goarshausen ehem. Nassauische Kleinbahn (1903–1957) Loreley-Tunnel (368/417 m) 89,0 Loreley 88,7+05,33 88,6+88,66 Fehllänge 16,67 m Roßsteintunnel (378/457 m) 83,6 Kaub Landesgrenze Rheinland-Pfalz/Hessen 80,0 Lorchhausen ehem. Waldbahn Wispertal (Schmalspur) 77,2 Lorch (Rhein) 75,1 Üst Lorch 69,5 Assmannshausen 65,3 Rüdesheim (Rhein) Bk Floß ehem. Hindenburgbrücke zur Nahetalbahn Ühst Kellergrube 61,3 Geisenheim 57,0 Oestrich-Winkel 53,9 Hattenheim 50,8 Erbach (Rheingau) 48,8 Eltville 45,8 Niederwalluf 42,6 Wiesbaden-Schierstein 39,5 Wiesbaden-Biebrich nach Wiesbaden Hbf von Wiesbaden West von Wiesbaden Hbf 36,3 Wiesbaden Ost nach Mainz Hbf nach Frankfurt Quellen: [3][4]

Die rechte Rheinstrecke ist die am rechten Rheinufer verlaufende Bahnstrecke von Troisdorf über Bonn-Beuel, Unkel, Neuwied, Koblenz-Ehrenbreitstein, Lahnstein und Rüdesheim nach Wiesbaden. Sie ist durchgehend zweigleisig und elektrifiziert.

In Troisdorf schließen sich die Siegstrecke nach Köln Hbf und Güterverkehrsstrecke Mülheim-Speldorf–Troisdorf an. Letztere wird teilweise auch der rechten Rheinstrecke zugerechnet, die zwischen der Abzweigstelle Gremberg Süd und dem Bahnhof Troisdorf zusammen mit der Siegstrecke und der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main eine sechsgleisige Verbindung bildet.

In Neuwied und Niederlahnstein besteht die Möglichkeit, zur linken Rheinstrecke zu wechseln, um den linksrheinisch gelegenen Koblenzer Hauptbahnhof anzufahren. Im Abschnitt zwischen Lahnstein und Rüdesheim weist sie zwei Tunnel auf, deren bekannterer der Loreleytunnel bei St. Goarshausen ist.

1. ↑ Zum 16. November 1965 als Bahnhof aufgehoben und in eine Abzweigstelle umgewandelt (Bundesbahndirektion Mainz (Hg.): Amtsblatt der Bundesbahndirektion Mainz vom 26. November 1965, Nr. 52. Bekanntmachung Nr. 532, S. 231).
2. ↑ Der Bahnhof Kestert wurde 1905 zu einer Haltestelle zurückgestuft (Eisenbahndirektion Mainz (Hg.): Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion in Mainz vom 18. Februar 1905, Nr. 10. Bekanntmachung Nr. 86, S. 62).
3. ↑ DB Netze - Infrastrukturregister
4. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.