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 Rennsteigtunnel
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 Rennsteigtunnel | ||||
| Nutzung | Straßentunnel | |||
| Verkehrsverbindung | A 71 | |||
| Länge | 7916 m (Weströhre) 7878 m (Oströhre) | |||
| Anzahl der Röhren | 2 | |||
| Bau | ||||
| Baukosten | 200 Millionen € (heutige Kaufkraft ca. 295,6 Mio. EUR) | |||
| Baubeginn | 26. Juni 1998 | |||
| Betrieb | ||||
| Freigabe | 7. Juli 2003 | |||
| Lagekarte | ||||
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| Koordinaten | ||||
| Ostportal | 50° 42′ 44,6″ N, 10° 46′ 35,8″ O | |||
| Westportal | 50° 40′ 9,9″ N, 10° 41′ 21,1″ O | |||
Der Rennsteigtunnel, offiziell Tunnel Rennsteig genannt, ist mit 7916 Metern der längste Straßentunnel Deutschlands und nach dem Ryfylketunnel, dem Gran-Sasso-Tunnel, dem Plabutschtunnel sowie dem Seelisbergtunnel der fünftlängste zweiröhrige Straßentunnel Europas. Als Teil der Autobahn A 71 Erfurt–Schweinfurt, zwischen den Anschlussstellen Gräfenroda und Oberhof in Thüringen liegend, unterquert er den Kamm des Thüringer Waldes mit dem Kammweg Rennsteig. Nach seiner Tunnelpatin Christiane Herzog wird er auch Christiane-Tunnel genannt. Südseitig folgen unmittelbar die Tunnel Hochwald und Berg Bock, nördlich der Tunnel Alte Burg.