| SECR-Klasse D | |
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 Werksfoto der letzten Lokomotive von Sharp Stewart
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| Nummerierung: | SECR 57…750 SR 1057…1750 BR 31057…31750 |
| Anzahl: | 51 |
| Hersteller: | SECR-Werkstätte Ashford, Dübs, Sharp Stewart, Stephenson Vulcan |
| Baujahr(e): | 1901–1907 |
| Ausmusterung: | 1944–1956 |
| Bauart: | 2’B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Dienstmasse: | 50,8 t (50 long tons) |
| Dienstmasse mit Tender: | 91,1 t |
| Reibungsmasse: | 33,4 t |
| Radsatzfahrmasse: | 17,3 t |
| Anfahrzugkraft: | 78 kN (17.500 lbf) |
| Kuppelraddurchmesser: | 2030 mm (6 ft 8 in) |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1090 mm (3 ft 7 in) |
| Steuerungsart: | Stephenson |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 483 mm (19 in) |
| Kolbenhub: | 660 mm (26 in) |
| Kesselüberdruck: | 12,1 bar (175 lbf/in²) |
| Anzahl der Heizrohre: | 263 |
| Heizrohrlänge: | 3,5 m |
| Rostfläche: | 1,89 m² (20,3 sq ft) |
| Strahlungsheizfläche: | 11,52 m² (124 sq ft) |
| Rohrheizfläche: | 139,8 m² (1505 sq ft) |
| Verdampfungsheizfläche: | 171,8 m² |
| Dienstmasse des Tenders: | 40,3 t |
| Wasservorrat: | 15…15,7 m³ (3300–3450 gal) |
| Brennstoffvorrat: | 4,6 t (4 tons 10 cwt) |
Die Klasse D der South Eastern and Chatham Railway (SECR) war eine Baureihe von 51 Schlepptenderlokomotiven, die von fünf verschiedenen Herstellern gebaut wurden. Diese Lokomotiven mit der Achsfolge 2’B (American) wurden von Harry Wainwright, dem Locomotive and Carriage Superintendent der SECR, entworfen, um die kleinen und veralteten Lokomotiven der London, Chatham and Dover Railway (LC&DR) und South Eastern Railway (SER) durch leistungsfähigere Typen zu ersetzen, die für den Schnellzugverkehr geeigneter waren. Die robusten und zuverlässigen Maschinen waren bis in die 1950er Jahre im Dienst; die modernisierten Lokomotiven der Klasse D1 sogar bis 1961.[1]
- ↑ SECR D Class. In: Caledonia Works. Abgerufen am 25. Oktober 2024 (amerikanisches Englisch).