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| Simplontunnel | ||||
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 Nördliches Portal bei Brig in der Schweiz (2010)
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| Nutzung | Eisenbahntunnel | |||
| Verkehrsverbindung | Simplonstrecke | |||
| Ort | zw. Brig und Iselle di Trasquera | |||
| Länge | 19'803 m Tunnel I 19'823 m Tunnel II | |||
| Anzahl der Röhren | 2 (bis 1922: 1) | |||
| Gleise | 1 pro Röhre | |||
| Bau | ||||
| Baubeginn | 1898 (erste Röhre), 1912 (zweite Röhre) | |||
| Fertigstellung | 1905 (erste Röhre), 1921 (zweite Röhre) | |||
| Betrieb | ||||
| Betreiber | SBB | |||
| Freigabe | 19. Mai 1906 | |||
| Lagekarte | ||||
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| Koordinaten | ||||
| Nordportal | 643800 / 130518 | |||
| Südportal | 46° 12′ 28,7″ N, 8° 12′ 3,5″ O | |||
Der Simplontunnel (italienisch Traforo del Sempione) ist ein knapp 20 Kilometer langer, zweiröhriger Eisenbahntunnel der Simplonstrecke zwischen der Schweiz und Italien. Er unterquert das Simplongebiet und verbindet das Rhonetal mit dem Val Divedro in der Ossola-Region.
Die BLS betreibt dort einen Autoverlad von Brig (⊙) im Kanton Wallis (Schweiz) nach Iselle di Trasquera (⊙) in der Region Piemont (Italien).
Die beiden 1898–1905 und 1912–1921 erbauten Einspurröhren des Simplontunnels stellten bis Ende der 1970er Jahre mit 19,8 km die längsten Gebirgstunnel der Erde dar. Bekannt wurde der Tunnel auch durch den bis 1962 durch ihn verkehrenden Simplon-Orient-Express. Der halbseitig (auf der Nordseite) als Basistunnel zu bezeichnende Durchstich bildet zusammen mit dem 2007 fertiggestellten Lötschberg-Basistunnel die westliche (allerdings weniger leistungsfähige) Achse des zweiachsigen NEAT- bzw. AlpTransit-Konzepts.