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| BMW M70 | ||
|---|---|---|
 BMW M70 en un Serie 8 E31 | ||
| Fabricante |
 BMW | |
| Producción | 1987–1996 | |
| Sucesor | BMW M73 | |
| Configuración | Motor de 12 cilindros en V atmosférico | |
| Cilindrada | 5,0 l (4988 cm³) | |
| Diámetro | 84 mm (3,31 pulgadas) | |
| Carrera | 75 mm (2,95 pulgadas) | |
| Bloque | Aleación de aluminio | |
| Culata | Aluminio | |
| Distribución | SOHC 24 válvulas | |
| Relación de compresión | 8,8:1 | |
| Sistema de combustible | Inyección multipunto | |
| Unidad de control | Bosch Motronic 1.2 | |
| Tipo de combustible | Gasolina | |
| Sistema de lubricación | Forzada con bomba de engranajes | |
| Sistema de refrigeración | Líquida | |
| Potencia | 220 kW (299 caballos de vapor) | |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 240 kg (529 libras) | |
El BMW M70 es un motor de gasolina V12, el primero en su tipo creado por BMW y se produjo de 1987 a 1996, con el objetivo de equipar a las versiones tope de gama de la línea de sedanes ejecutivos de la Serie 7 en su segunda generación E32 y cupés de gran turismo de la Serie 8 E31. El objetivo era producir un motor con una potencia aproximada de 200 kW y que pudiera funcionar con gasolina sin plomo con octanaje 91 RON. Se decidió el desarrollo de un motor con un ángulo entre bancadas de 60°, de carrera corta para aumentar el número de revoluciones y con una configuración V12 dado que el balance de masas y el menor intervalo entre igniciones permiten un funcionamiento sin vibraciones. Años, más tarde, Mercedes Benz presentaría en respuesta su propio motor V12 (el M120) en las berlinas de la Clase S y cupés CL (W140).