Talbot Samba

Talbot Samba
Datos generales
Empresa matriz	Grupo PSA
Fabricante	Talbot
Fábricas	Poissy, Francia Villaverde, España
Período	1981-1986 (270 555 unidades)[1]​
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento B
Carrocerías	Hatchback de tres puertas Descapotable de dos puertas
Configuración	Tracción delantera, transmisión manual de 4 o 5 velocidades.[2]​
Dimensiones
Dimensiones	3506 mm/1528 mm/1632 mm/2340 mm[2]​
Anchura	1528 milímetros
Peso	740 a 850 kg[2]​
Otros modelos
Relacionado	Citroën LNA Citroën Visa Peugeot 104
Similares	Autobianchi A112 Fiat Uno Ford Fiesta MG Metro Mitsubishi Colt Opel Corsa Renault 5 Renault Supercinco Seat 127 Seat Fura Seat Ibiza Volkswagen Polo
Predecesor	Talbot Sunbeam
Sucesor	Peugeot 205
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El Talbot Samba es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés PSA y comercializado bajo la marca Talbot entre los años 1981 y 1986. Es un hatchback de tres puertas, aunque también hubo una versión cabriolé de dos puertas. Durante mucho tiempo fue el único vehículo del segmento B con una versión descapotable, además del automóvil más barato de Europa.^[1]​^[3]​

Al igual que el Citroën LNA, el diseño del Samba se basa en el Peugeot 104, concretamente en la plataforma de larga distancia entre ejes del modelo de cinco puertas, pero con solo tres puertas. Se trata del primer modelo de Talbot creado por el Grupo PSA tras la adquisición de Chrysler Europe, así como del último turismo comercializado por la marca antes de su desaparición. Entre 1981 y 1986, fueron producidas en las factorías de Poissy y Villaverde 270 555 unidades; el año con mayor producción fue 1982, con 103 681 unidades.^[1]​ Tuvo por rivales a modelos como el Autobianchi A112, el MG Metro, el Renault 5, el Seat Fura, el Opel Corsa o el Volkswagen Polo entre otros.^[4]​

El diseño del Samba se inició a mediados de los años 1970, cuando Talbot todavía pertenecía a Chrysler. La compañía quería crear un modelo compacto que sustituyera al Talbot Sunbeam y reavivara la actividad en la factoría de Glasgow; el proyecto recibió el nombre de C2-short e iba a ser una versión reducida del Talbot Horizon, pero finalmente fue desechado por falta de liquidez. Cuando PSA se hizo con el control de la división europea de Chrysler en 1979, recuperó el proyecto, aunque para reducir costes se rediseñó con componentes de otros modelos de Peugeot. El Talbot Samba llegó a los concesionarios en 1981 y se vendió bastante bien hasta 1984, cuando sus ventas —del mismo modo que la de todos los modelos de Talbot— empezaron a decrecer, por lo que el grupo liderado por Peugeot suprimió la marca en 1986 y el espacio que ocupaba el Samba fue abarcado por el Peugeot 205.^[1]​

El motor utilizado por el Samba fue el PSA X o Douvrin, presente en otros vehículos contemporáneos como el Renault 14 o las primeras versiones del Peugeot 205. Se trata de un motor de tracción delantera con disposición transversal; tiene cuatro cilindros, dos válvulas por cilindro, y una cilindrada comprendida entre 954 y 1360 centímetros cúbicos según la versión.^[2]​ El vehículo tenía una longitud de 3520 mm, una anchura de 1530 mm, una altura de 1370 mm y una batalla de 2350 mm. El peso, según la versión, oscila entre 740 y 850 kilogramos.^[2]​

La versión deportiva, el Talbot Samba Rallye, disputó varias competiciones oficiales entre 1982 y 1986. Entre sus resultados, destaca la victoria del piloto Antonio Zanini en el Campeonato de España de Rally de Tierra de 1984.^[5]​^[6]​

1. ↑ ^{a b c d} Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas precedentes
2. ↑ ^{a b c d e} «Talbot Samba» (en inglés). Carfolio.com. Consultado el 8 de septiembre de 2012. 
3. ↑ «Talbot Samba Cabrio». Emelba. Consultado el 7 de octubre de 2012. 
4. ↑ New Renault 9 shakes models ranking (en inglés). Auto Journal. 22 de enero de 1983. Consultado el 7 de octubre de 2012. 
5. ↑ Espartosa, Gregorio (2009). «Resultados rallyes 1984». Auto Sprint. Consultado el 7 de octubre de 2012. 
6. ↑ Zanini, Antonio. «Palmarés». antoniozanini.com. Consultado el 22 de noviembre de 2012.