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Airbus A320

Airbus A320
(Famille A320ceo/neo)
Image illustrative de l’article Airbus A320
Un prototype d'Airbus A320 en vol d'essai.
Un prototype d'Airbus A320 en vol d'essai.
Rôle Avion de ligne moyen-courrier
Constructeur Airbus
Équipage 2 PNT (Personnel navigant technique)
Premier vol
Mise en service
Retrait Toujours en service
Premier client Drapeau de la France Air France
Client principal Drapeau de l'Inde IndiGo : >1 000 commandes

Drapeau des États-Unis American Airlines : >400 commandes
Drapeau de la Turquie Turkish Airlines : >300 commandes

Investissement ~3 milliards USD
Coût unitaire
  • A320ceo : 101 M$
  • A320neo : 110 M$
Production En cours
Années de production 1986 -
Commandes >15 000 (2023)[1]
Livraisons >10 000 (2021)[2]
Dérivé de Airbus A300
Variantes
Dimensions
Image illustrative de l’article Airbus A320
Longueur 37,57 (A320) m
Envergure 35,8 (A320ceo) / 35,9 (A320neo) m
Hauteur 11,76 m
Aire alaire 122,6 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 42 t
À vide 42,6 t
Max. au décollage 78 t
Max. à l'atterrissage 66 t
Kérosène 24,2 m3
Passagers
  • 140 - 186 (A320ceo)
  • 150 - 194 (A320neo)
Fret Jusqu'à 10 conteneurs LD3
Motorisation
Moteurs Deux CFM International CFM56 ou IAE V2500 (ceo)
CFM LEAP-1A ou Pratt & Whitney PW1100G (neo)
Poussée unitaire 98 à 120 kN
Poussée totale 196 à 240 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale 828 km/h (Mach 0,78)
Vitesse maximale 871 km/h (Mach 0,82)
Distance franchissable 6 150 (A320neo LR) km
Altitude de croisière 11 800 m
Plafond 12 500 m
Vitesse ascensionnelle 15,2 m/s
Charge alaire 625 kg/m2
Rapport poussée/poids 0,25
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La famille Airbus A320 regroupe quatre types d'avions de ligne moyen-courriers monocouloirs, conçus et fabriqués par Airbus depuis 1986, déclinés en plusieurs variantes. Le premier appareil construit est l'A320, qui donne son nom à la famille, suivi d'une version rallongée d'environ 18.5%, l'A321, et de deux versions raccourcies, les A319 et A318. L'A320 et l'A321 sont depuis peu disponibles en version fret –par conversion « P2F » cargo d’avions passagers Passenger To Freight -, et tous sauf l'A318 se déclinent en version NEO (New Engine Option). Les A318, A319, A320, et A321neo sont disponibles en version d'affaires.

Un prototype d'Airbus A320, en vol d'essai à l'aéroport de Toulouse-Blagnac.

Depuis le lancement en mars 1984 et le vol du premier A320 le 22 février 1987, les commandes fermes, faites par les clients, dépassent 15 000 exemplaires en 2021, dont plus de 10 000 livrés[2], ce qui en fait l'avion de ligne le plus vendu au monde, devant son concurrent direct, le Boeing 737[3]. L’A320 a été mis en service chez Air France en avril 1988, l’A321 en janvier 1994, l’A319 en avril 1998 et l’A318 en juillet 2003.

En juin 2023, à l'occasion du Salon du Bourget, la compagnie indienne IndiGo a annoncé une commande de 500 A320neo, ce qui constituait, à cette date, « le plus important contrat en volume jamais conclu dans l’aviation civile »[4].

L’assemblage final des avions de la famille A320 est effectué sur quatre sites, à Toulouse (France), Hambourg (Allemagne), Tianjin (Chine, depuis 2009) et Mobile (États-Unis, depuis 2016).

  1. ↑ « Orders and deliveries », sur Airbus (consulté le )
  2. ↑ a et b (en) « Orders and deliveries », sur Airbus.com (consulté le )
  3. ↑ Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nommées www.airbus.com_1
  4. ↑ "Le Monde" avec AFP, « Airbus : la compagnie indienne IndiGo commande 500 A320, record absolu », Le Monde,‎ (lire en ligne)

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