Autoroute A15 (France)

Pour les articles homonymes, voir A15.

Autoroute A15
L'A15 à Sannois, en direction de Paris. À droite, naissance de l'avenue du Parisis (D 170).
Historique
Ouverture	1974 à 1977 par tronçons
Caractéristiques
Longueur	24 km
Direction	sud-est / nord-ouest
Extrémité sud-est	N 315 A86 à Gennevilliers
Intersections	A115 à Sannois D 170 à Argenteuil N 184 à Saint-Ouen-l'Aumône
Extrémité nord-ouest	N 14 à Cergy
Réseau	Autoroute française
modifier

L’autoroute A15 est une autoroute de l'Île-de-France qui traverse les départements des Hauts-de-Seine et du Val-d'Oise. Ses principaux débouchés sont Gennevilliers, Argenteuil (vers Paris) et l'agglomération de Cergy-Pontoise.

L'A15 naît à Gennevilliers par la jonction de deux bretelles de l'A86 (en provenance, à l'est, de Saint-Denis et Bobigny d'une part, et, à l'ouest, de Nanterre d'autre part), ainsi que de la RN 315, boulevard urbain en provenance de Clichy.

L'autoroute à 2 × 4 voies traverse la Seine par le viaduc de Gennevilliers en légère courbe, constitué de deux ouvrages parallèles, puis se dirige vers le nord-ouest en s’insérant dans le tissu urbain de la vallée de Montmorency qu'elle domine, tracée au pied des buttes du Parisis. L'axe passe à 2 × 3 voies après la bifurcation de l'A115 à Sannois, traverse la plaine de Méry-Pierrelaye puis, après l'échangeur avec la RN 184, traverse l'Oise par un pont où elle repasse à 2 × 4 voies, dessert Pontoise et Cergy, passe à 2 × 3 voies après la sortie 9 (Cergy-Grand Centre / Pontoise Centre) puis à 2 × 2 voies après la sortie 10 (RD 915 vers Osny et Cormeilles-en-Vexin).

L'A15 devient alors la RN 14^[1] de la sortie 10 à la sortie 13 puis RD 14 de la sortie 13 jusqu'à la limite territoriale des départements du Val-d'Oise et de l'Eure (déclassement de cette portion en route départementale en 2006). En se prolongeant dans le Vexin français, elle constitue un itinéraire bis entre Paris et Rouen par la rive droite de la Seine. La RD 14 (RN 14 avant 2006), route à trois voies jusqu'ici très accidentogène a été aménagée en 2 × 2 voies jusqu'à Magny-en-Vexin en 2006 et 2007, ce qui devrait améliorer notablement sa sécurité dans la traversée du Val-d'Oise^[2]. La 2 × 2 voies devrait être prolongée jusqu'à la limite de la Normandie (département de l'Eure) à Saint-Clair-sur-Epte^{[réf. souhaitée]} (le contournement de la ville existe déjà).