Boeing 737

Boeing 737
Un Boeing 737-200, le 1er modèle de 737 produit en série, ici opérant pour South African Airlink en 2007
Un Boeing 737-200, le 1er modèle de 737 produit en série, ici opérant pour South African Airlink en 2007

Rôle Avion de ligne
Constructeur Boeing
Équipage 2 membres
Statut En service, en production
Premier vol
Mise en service
Premier client Lufthansa
Client principal Southwest Airlines
Coût unitaire 737-700 : 76 M$[1]
737-800 : 90,5 M$[1]
737-900ER : 96,1 M$[1]
737 Max 7 : 85,1 M$[1]
737 Max 8 : 103,7 M$[1]
737 Max 9 : 109,9 M$[1][source insuffisante]
Années de production Depuis 1967
Commandes 14 861, en mai 2020[2]
Livraisons 10 578, en mai 2020[2]
En service 7 310, en juillet 2018[3]
Variantes 737 Classic, 737 Next Generation, 737 Max
Dimensions
Longueur 28,65 à 42,10 m
Envergure 28,35 à 35,79 m
Hauteur 11,07 à 12,57 m
Aire alaire 102 à 124,6 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 28,10 à 44,70 t
Max. au décollage 50,30 à 85,10 t
Max. à l'atterrissage 50 à 66,36 t
Kérosène 17 900 à 29 660 l
Passagers 100 à 215
Fret 18,4 à 52 m3
Motorisation
Moteurs 2 turboréacteurs Pratt & Whitney JT8D, CFM56-3 ou CFM56-7, CFM LEAP-1B
Performances
Vitesse de croisière maximale 935 km/h (Mach 0,82)
Distance franchissable 2 850 à 6 230 km
Altitude de croisière 9 500 à 12 500 m

Le Boeing 737 est un avion de ligne court à moyen-courrier biréacteur à fuselage étroit développé et construit depuis 1967 par la Boeing Commercial Airplanes. Initialement développé comme un dérivé des 707 et 727, plus petit et plus abordable, le 737 se décline en une famille de dix modèles pouvant emporter de 85 à 215 passagers. Depuis 2004, le 737 est le seul avion de ligne à fuselage étroit de Boeing en production. Depuis son lancement jusqu'en , plus de 10 000 appareils ont été produits[4], ce qui a fait du Boeing 737 l'avion de ligne à réaction le plus vendu jusqu'en 2018[5].

Le 737-100, dont la conception débute en 1964, effectue son premier vol en et est mis en service en par la Lufthansa ; le 737-200, à fuselage rallongé, fait son premier vol commercial en . Dans les années 1980, Boeing met sur le marché les modèles rallongés -300, -400 et -500, faisant partie de la série 737 Classic (Classique). Ces appareils sont équipés de turboréacteurs CFM56 et reçoivent d'autres améliorations. Le 737 Next Generation (Nouvelle Génération), lancé dans les années 1990, dispose d'une voilure améliorée, d'une planche de bord tout écran et d'un nouvel intérieur. Le 737 Next Generation comprend quatre versions : -600, -700, -800 et -900 dont la longueur varie entre 31,09 m (102 ft) et 42,06 m (138 ft). Le 737 Next Generation est également produit comme avion d'affaires. La quatrième génération apparaît dans les années 2010 avec le 737 Max à moteurs CFM International LEAP-1B et winglets améliorés. L'avion a un meilleur rendement. Il entre en service en 2017 mais est interdit de vol en pendant vingt mois à la suite de deux accidents mortels.

L'assemblage de l'avion est réalisé à l'usine Boeing de Renton, dans l'État de Washington. Un grand nombre de 737 occupent sur le marché les places précédemment pourvues par les 707, 727, 757, DC-9 et MD-80/MD-90 et son principal concurrent est l'Airbus A320. En 2006, on estime qu'il y a en moyenne 1 250 Boeing 737 en vol à un moment donné et deux décollages ou atterrissages toutes les cinq secondes. Chez Boeing le 737 possède le dernier cockpit dessiné à la main encore en service.

  1. a b c d e et f (en) « Boeing Commercial Airplanes prices »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), Boeing (consulté le ).
  2. a et b (en) « 737 Model Summary », sur active.boeing.com, (consulté le ).
  3. (en) « World Airliner Census 2018 », Flight International,‎ , p. 36-39 (ISSN 0015-3710, lire en ligne).
  4. « Boeing franchit le cap des dix mille 737 produits - Air&Cosmos », Air & Cosmos,‎ (lire en ligne, consulté le )
  5. Note : le B737 possède également le record de commandes fermes jusqu'en novembre 2019 où il est détrôné par l'Airbus A320 avec 15193 commandes contre 15136 commandes pour la famille B737.

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