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| Équipe | Brabham Racing Organisation |
|---|---|
| Constructeur | Brabham |
| Année du modèle | 1966-1967 |
| Concepteurs | Ron Tauranac |
| Châssis | Tubulaire en acier |
|---|---|
| Suspension avant | Triangles superposés et ressorts, amortisseurs |
| Suspension arrière | Bras, jambes poussées et ressorts, amortisseurs |
| Nom du moteur |
Repco 620 (1966) Repco 740 (1967) |
| Cylindrée | 2 995 cm3 |
| Configuration | 8 cylindres en V |
| Orientation du moteur | Longitudinale |
| Position du moteur | Centrale-arrière |
| Boîte de vitesses |
Hewland HD 5 Hewland DG |
| Nombre de rapports | 5 |
| Type | Manuelle |
| Système de freinage | Freins à disque Girling |
| Poids | 518 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 337 mm Voie avant : 1 359 mm Voie arrière : 1 371 mm |
| Carburant | Esso |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
 Jack Brabham Denny Hulme |
|---|---|
| Début | 1966 Monaco |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 19 (9 H-C) | 4 | 3 | 1 |
| Championnat constructeurs | 2 (1966 et 1967) |
|---|---|
| Championnat pilotes | 2 (Jack Brabham : 1966 et Denny Hulme : 1967) |
La Brabham BT19 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur australien Ron Tauranac pour l'écurie Brabham. La BT19 est engagée en 1966 et en 1967. Elle permet à Jack Brabham de remporter son troisième titre de champion du monde des pilotes en 1966. Brabham fait souvent référence à la BT19 en l'appelant « [mon] vieux clou ». C'est la première monoplace à permettre à un pilote de remporter une course en Formule 1 sur une voiture portant son nom.
Initialement construite pour accueillir un moteur Coventry Climax FWMV de 1 495 cm3, la monoplace ne prend aucun départ ainsi configurée. Quand, en 1966, la FIA décide de doubler la cylindrée des moteurs qui passe ainsi à 3 000 cm3, Brabham Racing Organisation se tourne vers le motoriste Australien Repco. Il fournit à l'écurie un bloc moteur de type V8 dénommé Repco 620. Une divergence d'opinion entre Jack Brabham et Ron Tauranac conduit ce dernier à prendre une part moindre au développement de la voiture. Ainsi, une seule Brabham BT19 est fabriquée et, de fait, est constamment développée au fil des courses pour rester performante.
La Brabham BT19 est acquise en 2009 par Repco et est visible au National Sports Museum de Melbourne en Australie et participe à de nombreux évènements.