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| Discipline | Formule 1 |
|---|---|
| Localisation |
.svg){kind=small} Send, Surrey, Angleterre |
| Directeur |
Kenneth McAlpine Rodney Clarke Mike Oliver |
|---|---|
| Directeur technique |
Rodney Clarke |
| Châssis | A, B, Bs |
|---|---|
| Moteurs | Lea Francis, Alta |
| Pneumatiques | Pirelli, Dunlop, Avon |
| Début | Grand Prix de Grande-Bretagne 1952 |
|---|---|
| Dernière course | Grand Prix de Monaco 1957 |
| Courses disputées | 11 |
| Points marqués | 17 (en championnat des pilotes) |
| Titres constructeurs | 0 |
| Titres pilotes | 0 |
| Victoires | 0 |
| Podiums | 1 |
| Pole positions | 0 |
| Meilleurs tours en course | 0 |
Connaught Engineering est un constructeur de châssis de course automobile et une ancienne écurie de Formule 1 britannique fondée par Kenneth McAlpine, Rodney Clarke et Mike Oliver en 1950. Les Connaught ont débuté en championnat du monde de Formule 1 en 1952 et ont disputé 17 Grands Prix jusqu'en 1959.
Le meilleur classement d'une Connaught est une troisième place obtenue par Ron Flockart au Grand Prix d'Italie à Monza sur une Connaught B. Si l'écurie officielle Connaught se retire du championnat du monde à l'issue de la saison 1953, de nombreux "gentlemen drivers" continuent d'engager à titre privé des châssis Connaught jusqu'en 1959.
L'entreprise Connaught cesse toute activité en 1960 mais Paul Emery, fondateur d'Emeryson, rachète l'outillage de course et, avec l'appui d'anciens mécaniciens de Connaught, construit l'Emeryson 61 qui dispute également quelques Grands Prix de Formule 1 en 1962.
La marque renaît en 2002 et produit, artisanalement et en faible volume, un modèle routier, la Type D GT Syracuse (berline quatre places motorisée par un bloc V10 de deux litres développant 300 chevaux).