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Pour les articles homonymes, voir Coupe Gordon Bennett.
| Sport | Rallye automobile |
|---|---|
| Création | 1900 |
| Disparition | 1905 |
| Organisateur(s) |
Automobile Club de France Automobile Club of Great Britain and Ireland Automobilclub von Deutschland |
| Éditions | 6 |
| Périodicité | Annuelle |
| Lieu(x) | Europe |
| Nations | 7 (1905) |
| Participants | 18 (1905) |
| Plus titré(s) |
 France (4) |
|---|
La coupe automobile Gordon Bennett est une ancienne compétition automobile.
En 1899, James Gordon Bennett junior, le richissime propriétaire du quotidien américain New York Herald, propose aux Automobile-Clubs d’organiser un Prix international avec des équipes nationales. Le règlement précise notamment que l'épreuve annuelle sera organisée par le pays vainqueur de l'édition précédente, et que c'est la nationalité du constructeur automobile qui compte, pas celle du pilote. Chaque pays peut donc engager trois voitures de conception nationale. La France est, à l’époque, le premier constructeur automobile du monde, ainsi que le principal organisateur de courses, aussi c'est l'Automobile Club de France qui élabore la première course[1].
La course vient en remplacement des courses de ville à ville (Paris-Berlin, Paris-Vienne, Paris-Madrid).
En quelques années, la coupe Gordon Bennett devient un événement de portée mondiale. C'est à cette occasion qu'ont été introduites les couleurs nationales en automobile. Après la dernière édition de 1905, elle est remplacée par le grand prix de l'ACF[2], l'ACF n'acceptant plus les conditions du règlement qui limitait le nombre de voitures par pays à trois, alors que la France comptait de nombreux constructeurs de qualité qui devaient se livrer une lutte fratricide. Les éliminatoires du circuit d'Auvergne en 1905 mirent alors deux Brasier et une Lorraine Dietrich sur le départ pour la France.
Léon Thery fut vainqueur de cette dernière édition.
- La course automobile, p. 18-19
- « La vie sportive », La Vie Illustrée,