| Exploitant(s) | Ferrovie dello Stato - FS |
|---|---|
| Désignation | Automotrice FS ALe.790 / ALe.880 |
| Surnom | Littorine - Ocarine |
| Motorisation | 4 moteurs électriques 72-50 FS |
| Concepteur | Ferrovie dello Stato - FS |
| Conception | 1934 |
| Commande | 1935 |
| Construction |
ALe.79/88 : 1936 - 1937 ALe.790/880 : 1938 - 1940 |
| Constructeur(s) |
ALe.79/88 : Breda C.F. ALe.790 : Fiat Ferroviaria/E. Marelli, OM/CGE, Ansaldo, SNOS Savigliano ALe.880 : Fiat Ferroviaria/E. Marelli, OM/CGE, Ansaldo, SNOS Savigliano, Breda C.F. |
| Nombre |
ALe.79 : 12 ALe.88 : 10 ALe.790 : 68 ALe 880 : 118 |
| Mise en service | 1938 |
| Service commercial | 1938 - 1987 |
| Utilisation | Voyageurs lignes régionales |
| Comp. | 1re / 2e cl. | masse |
|---|---|---|
ALe.79-790 ALe.88-880 |
23 / 56 pl. - / 88 pl. |
37 t 39 t |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Gabarit | standard UIC : 1435 mm |
| Alimentation | 3 kV CC |
| Captage | 2 pantographes 52 FS |
| Tension ligne de contact | 3 000 V |
| Pantographes | 2 |
| Moteurs de traction | 4 x 72-50 FS |
| Puissance continue | 4 x 368 = 1 470 kW |
| Ø roues motrices | 910 mm |
| Masse en service | 39 t |
| Masse adhérente | 12 t |
| Largeur | 2,950 m |
| Hauteur | 3,820 m |
| Masse totale | 47 t |
| Longueur totale | 27,667 m |
| Empattement | 20,000 m |
| Bogies | B.910 FS |
| Empattement du bogie | 3,000 m |
| Portes | 2 par coté |
| Intercirculation | Oui |
| Places assises | 79 / 88 pl. |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
Les unités FS ALe.790 & ALe.880 sont des automotrices légères électriques (ALe) des chemins de fer italiens FS du groupe ALe79 / 88, construites entre 1938 et 1946 en plusieurs séries comportant de légères différences mécaniques mais avec des têtes complètement différentes. Les modèles ALe.790 et ALe.880 sont techniquement et structurellement identiques, seul le nombre total de places assises diffère : 79 ou 88. Ces éléments étaient initialement utilisés pour des trains express, en unités multiples, composés d'une ou plusieurs motrices et de remorques. Elles succèdent aux modèles ALe.792/882 précédents qui ne permettaient pas l'intercirculation entre les voitures. Leur structure, dimensions, carrosserie et esthétique reprennent les caractéristiques des rames ETR 200.
Comme de coutume, tous les matériels roulants des FS sont conçus par le bureau d'études des FS (Ufficio Studi Locomotive - Servizio FS Materiale e Trazione) qui les a fait construire par des sociétés italiennes, après un appel d'offres.