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Pour les articles homonymes, voir Gas-oil (homonymie) et Diesel.
| Gazole | |
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| Identification | |
|---|---|
| No CAS | |
| No CE | 270-676-1 |
| Apparence | liquide incolore à jaune |
| Propriétés physiques | |
| T° ébullition | 170 à 390 °C[1] |
| Solubilité | pratiquement insoluble dans l'eau[1] |
| Masse volumique | 0,8 à 0,91 g/cm3 à 15 °C[1] |
| T° d'auto-inflammation | 220 °C[1] |
| Point d’éclair | > 55 °C ISO 2719 (contient de l'essence en hiver, donc le point d'éclair est plus bas)[1] |
| Limites d’explosivité dans l’air | inférieure : 0,6 %vol supérieure : 6,5 %vol[1] |
| Pression de vapeur saturante | 1 mbar à 20 °C[1] |
| Viscosité cinématique | 1,5 mm2/s à 40 °C[1] |
| Précautions | |
| SGH[2] | |
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| Transport | |
| Unités du SI et CNTP, sauf indication contraire. | |
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Le gazole, gasoil, gas-oil, diesel (par antonomase), ou encore diésel (orthographe rectifiée de 1990)[3], est un carburant pour moteurs à allumage par compression, conventionnellement appelés « moteurs Diesel ». Physiquement, c'est un fioul léger et, réglementairement, un carburant (norme fiscale) issu du raffinage du pétrole. Le diesel B7, le plus répandu, est composé à 7 % de biogazole.
Sa version non routière, est appelée en France « gazole non routier » (GNR), ayant un avantage fiscal, pour certaines utilisations.
Gros émetteur d'oxydes d'azote et de particules fines nocives pour le système respiratoire[4], le gazole est fortement taxé au Danemark et en Suisse, vendu plus cher que l'essence aux États-Unis ; il est encore très utilisé en France où il a longtemps été moins cher et moins taxé que l'essence[5], avec toutefois une résorption progressive de l'écart de fiscalité. Dans ce pays, la perception de ce type de carburant a fortement changé ces dernières années. Ainsi les ventes de véhicules fonctionnant au gazole se sont effondrées[6] et ces derniers sont aujourd'hui progressivement[7],[8] interdits de circulation dans la plupart des grandes villes françaises ainsi que dans leurs agglomérations[9],[10],[11] afin d'aboutir à leur bannissement total entre 2024 et 2030 selon la ville concernée.
- Entrée « Diesel fuel » dans la base de données de produits chimiques GESTIS de la IFA (organisme allemand responsable de la sécurité et de la santé au travail) (allemand, anglais), accès le 15 mai 2021 (JavaScript nécessaire).
- Numéro index dans le tableau 3.1 de l'annexe VI du règlement CE no 1272/2008 (16 décembre 2008).
- « La nouvelle orthographe », Université d'Ottawa (consulté le ).
- « Les particules émises par les diesels classées cancérogènes », sur Sciences et Avenir (consulté le ).
- « Paris pollué, politiques irresponsables », sur Le Monde, (consulté le ).
- « Marché automobile français, fort recul des ventes, accélérationde l'électrique », La Tribune, « Parallèlement, la désaffection pour le diesel, ancien moteur préféré des Français, s'est confirmée, à 30,6 % de part de marché (−3,5 points sur un an et chute de moitié depuis 2014). »
- ZFE et Crit'air, les interdictions de circulation permanentes en France, Caradisiac, novembre 2020.
- Crit'air, plus de 500 communes interdites aux voitures de catégorie 3, 4 et 5 dès 2021, Phonandroid, 27 novembre 2020.
- L'interdiction du diesel en France, LeLynx.fr.
- Automobile - Quelles villes ont voté l'interdiction du diesel ?, Ouest France.
- Strasbourg vote son calendrier de sortie de véhicules diesels, interdits dans la ville en 2025, 20 Minutes.