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Grand port maritime de Marseille

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Ne doit pas être confondu avec Vieux-Port de Marseille.

Grand port maritime de Marseille
Terminaux passagers du bassin Est (Marseille).
Présentation
Opérateur
Établissement public du Grand port maritime de Marseille (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Type
Statut
Tirant d'eau
10-12 m
Tonnage
78,52 Mt (2014)[1]
Trafic
2,46 M millions de passagers (dont 1,3 M de croisiéristes)[2],[3]
1 179 910 conteneurs (2014)[1]
Activités
Places
51e port mondial et 1er port français (2013)[4]
107e port mondial pour les conteneurs (2015)[5]
3e port mondial pour les hydrocarbures (2015)[6]
Géographie
Coordonnées
Pays
Région
Département
Commune (France)
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Le grand port maritime de Marseille, (GPMM) précédemment connu comme « port autonome de Marseille » (PAM) est un établissement public de l'État français, qui exerce conjointement des missions de service public administratif et des missions de service public à caractère industriel et commercial, et dont la tutelle de l'État est exercée par la Direction générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer[7] du ministère de la transition écologique et solidaire.

Il a le statut de grand port maritime et est donc géré comme un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC). Il est chargé d'exploiter, de gérer et de promouvoir les installations portuaires de Marseille à Fos-sur-Mer.

Lors du bilan de l'année 2016, en ce qui concerne le trafic total de marchandises, avec 81 millions de tonnes traitées, c'est le premier port français[8] (et le second en EVP), le deuxième port de la Méditerranée[9] et le cinquième port européen[10]. En 2013, il était le cinquante-et-unième port mondial[4]. Il dispose de la plus grande forme de radoub de la Méditerranée, la forme 10[11]. La tendance de son activité, globalement à la baisse depuis la crise économique mondiale de 2008, consiste en une réduction du transport d'hydrocarbures et de passagers en ferries, et une augmentation du transport de conteneurs et de croisiéristes.

  1. ↑ a et b Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nommées 2014_www.marseille-port.fr
  2. ↑ (en) « Marseille Fos Presentation at the Turkish Chamber of Shipping », 26 janvier 2015.
  3. ↑ Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nommées 2014_www.lantenne.com
  4. ↑ a et b (en) American Association of Port Authorities, World Port Rankings 2013.
  5. ↑ http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/shipping/24587-conteneur-les-ports-mondiaux-en-hausse-que-de-11
  6. ↑ « lantenne.com/Les-ports-francai… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
  7. ↑ « FICHE QUESTION », sur assemblee-nationale.fr (consulté le ).
  8. ↑ Rapport d'activités 2016 - le port de Marseille-Fos, (lire en ligne), p. 14
  9. ↑ « Marseille n'est plus le premier port de Méditerranée », .
  10. ↑ Derrière Rotterdam, Anvers, Hambourg et Amsterdam (cf. Sébastien Falletti, Le port de Marseille rétrograde encore en Europe, Le Figaro, 31 janvier 2011.
  11. ↑ Allié aux Génois, STX France s'intéresse à la Forme 10 de Marseille, Mer et marine, le 27 janvier 2012.

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