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| Hughes H-4 Hercules | |
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| Rôle | Hydravion de transport militaire |
|---|---|
| Constructeur |  Hughes Aircraft company
|
| Équipage | 3 |
| Premier vol | |
| Dimensions | |
| Longueur | 66,65 m |
| Envergure | 97,54 m |
| Hauteur | 24,18 m |
| Aire alaire | 1 061,8 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 122,5 t |
| Max. au décollage | 181,5 t |
| Passagers | 750 soldats équipés[1] |
| Fret | ou 2 chars Sherman[1] |
| Motorisation | |
| Moteurs | 8 moteurs Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major |
| Puissance unitaire | 2 200 kW (3 000 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 320 km/h |
| Vitesse maximale | 378 km/h |
| Distance franchissable | 4 827 km |
| Autonomie | 20 h |
| Altitude de croisière | 6 370 m |
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Le Hughes H-4 Hercules est un hydravion à coque surdimensionné construit aux États-Unis au milieu des années 1940. Avec 97,54 mètres, c'est le second plus grand avion du monde en envergure après le Stratolaunch (117 mètres), mais il reste le premier pour la hauteur. L'Antonov 225 et l'Airbus A380 le surpassent en masse et en longueur.
C'est également l'avion le plus célèbre de Hughes Aircraft. Presque entièrement en bois, il fut baptisé « Spruce Goose » (en français : « l'oie en épicéa ») par ses critiques, terme détesté par Howard Hughes[2],[1].
Avec un seul vol d'une minute environ, l'avion est exposé au Evergreen Aviation & Space Museum depuis 1992.
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<ref>incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nomméesBoeing_History - (en) Hughes HK-1 (H-4) 'Spruce Goose' - The Aviation Zone