Back ماكدونل دوغلاس إيه في-8 بي هارير الثانية Arabic McDonnell Douglas AV-8B Harrier II AST McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Azerbaijani Harrier II BE-X-OLD McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Czech McDonnell Douglas AV-8 German McDonnell Douglas AV-8B Harrier II English McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Esperanto McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Spanish McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Basque
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• AV-8B Harrier II
• Harrier GR.5 • EAV-8B Matador 
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_Harrier_II_%27165584_-_WL-12%27_(12998907425).jpg) Un AV-8B+ au-dessus de l'Arizona, le | ||
| Constructeur |  McDonnell Douglas
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|---|---|---|
| Rôle | Avion d'attaque au sol | |
| Statut | En service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | prévu pour 2026 aux États-Unis [1] | |
| Investissement | 5 Md€ | |
| Coût unitaire | 23 M€ | |
| Nombre construits | 323 | |
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Rolls-Royce Pegasus 105 | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Turboréacteur à double flux | |
| Poussée unitaire | 98,1 kN | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 9,25 m | |
| Longueur | 14,12 m | |
| Hauteur | 3,55 m | |
| Surface alaire | 22,61 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 5 700 kg | |
| Carburant | interne seul : 3 519 kg interne + externe : 7 180 kg |
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| Avec armement | 6 336 kg | |
| Maximale | 14 060 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 1 083 km/h (Mach 0,88) | |
| Vitesse de décrochage | 0 km/h | |
| Plafond | 15 240 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 4 485 m/min | |
| Rayon d'action | 1 000 km | |
| Autonomie | 3 h | |
| Charge alaire | 460,4 kg/m2 | |
| Rapport poussée/poids | 1,70 | |
| Facteur de charge | +8/-3 G | |
| Armement | ||
| Interne | 1 canon Gatling GAU-12 Equalizer de 25 mm avec 300 obus | |
| Externe | Jusqu'à 5 988 kg de charge sur 6 pylônes | |
| Avionique | ||
| Radar AN/APG-65, FLIR (version NA), pod de ciblage AN/AAQ-28V LITENING (AV-8B+) | ||
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Le McDonnell Douglas AV-8B Harrier II (désignation américaine) ou Harrier GR.5 (désignation anglaise) est la seconde génération du Hawker Siddeley Harrier. Son développement a été initié à la fin des années 1970 par les États-Unis, rejoints rapidement par le Royaume-Uni, qui avait conçu la version initiale.
Le Pentagone lance dans les années 1990 le programme « Joint Strike Fighter » (JSF) pour remplacer plusieurs avions de combat, dont le Harrier, par un avion multirôle. À la suite de nombreuses évaluations, le programme est attribué au F-35 Lightning II, qui l'emporte sur son concurrent direct, le Boeing X-32.