Back Nick Heidfeld Afrikaans نيك هيدفيلد Arabic نيك هيدفيلد ARZ Nick Heidfeld AST Ник Хайдфелд Bulgarian Nick Heidfeld Breton Nick Heidfeld BS Nick Heidfeld Catalan Nick Heidfeld Czech Nick Heidfeld Welsh
| Nom complet | Nick Lars Heidfeld |
|---|---|
| Surnom |
Computer Kid Quick Nick |
| Date de naissance | |
| Lieu de naissance | Mönchengladbach (Rhénanie-du-Nord-Westphalie) |
| Nationalité |
 Allemande |
| Site web | nickheidfeld.com |
| Années d'activité | Depuis 1994 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile en monoplace et en endurance |
| Années | Écurie | C.(V.) |
|---|---|---|
| Formule 1 | ||
| 2000 |  Prost |
17 (0) |
| 2001-2003 |  Sauber |
50 (0) |
| 2004 |  Jordan |
18 (0) |
| 2005 | .svg){kind=small} Williams |
15 (0) |
| 2006-2010 | BMW Sauber |
75 (0) |
| 2011 | Lotus Renault |
11 (0) |
| WEC | ||
| 2012-2016 | Rebellion |
23 (0) |
| Formule E | ||
| 2014 |  Venturi |
11 (0) |
| 2015-2018 |  Mahindra |
33 (0) |
Nick Heidfeld, né le à Mönchengladbach, est un pilote automobile allemand. De 2000 à 2011, il participe à 183 Grands Prix de Formule 1, pour treize podiums inscrits.
Nick Heidfeld fait ses débuts en karting dans le milieu des années 1980. Repéré par l'ADAC, il remporte plusieurs titres et passe à la monoplace en 1994. Vainqueur de la catégorie 1 600 cm3 du championnat d'Allemagne de Formule Ford, puis de la catégorie 1 800 cm3 l'année suivante, Heidfeld termine troisième du championnat d'Allemagne de Formule 3 en 1996, avant d'être sacré champion l'année suivante. Pris sous l'aile de Mercedes, il intègre la Formule 3000 en 1998. Manquant le titre de justesse pour sa première année, il est sacré en 1999. Dans cette même période, il effectue ses premiers tests en Formule 1.
Nick Heidfeld fait ses débuts en Formule 1 en 2000 chez Prost Grand Prix, où il ne marque aucun point. Transféré chez Sauber, il se révèle en montant sur son premier podium. Snobé par McLaren qui lui préfère Kimi Räikkönen, Heidfeld reste chez Sauber, mais semble s'enliser dans le ventre mou du peloton, ne remontant plus sur le podium. Il rejoint Jordan, en pleine crise, pour la saison 2004 et marque quelques points. En 2005, l'Allemand signe avec BMW-Williams et parvient à décrocher trois podiums, sans pour autant gagner. En 2006, il rejoint BMW Sauber et réalise quelques places d'honneur, dont un podium. En 2007, Heidfeld se classe cinquième du classement général, notamment grâce à sa régularité à obtenir des points. L'année suivante est assez similaire avec une sixième place finale et quatre podiums récoltés, sans aucune victoire toutefois.
En 2009, l'écurie est sur le déclin et Heidfeld ne décroche qu'un seul podium, stagnant en milieu de tableau la plupart du temps. En 2010, l'Allemand décide de quitter l'équipe pour rejoindre Mercedes en tant que pilote de réserve, avant de passer chez Pirelli pour le développement des pneumatiques. Vers la fin de l'année, Sauber l'appelle pour les dernières courses de la saison, ce qui le fait gagner quelques points, chez une écurie qui n'est plus que l'ombre de celle qu'elle était précédemment. En 2011, Lotus Renault le recrute en tant que titulaire : malgré un podium, il est remercié à mi-saison. C'est la dernière saison du pilote allemand en Formule 1.
En 2012, Heidfeld se reconvertit en endurance et dans son championnat du monde avec Rebellion Racing, en participant à plusieurs manches de la saison. En 2013, malgré des moyens plus limités que ceux des constructeurs, Heidfeld termine huitième et vice-champion des American Le Mans Series. En 2014, Heidfeld termine dixième du championnat des Pilotes, tout en décrochant un podium en Formule E avec Venturi.