Le Maine est une région historique de l'ouest de la France, avec pour ville principale Le Mans et pour habitants les Mainiots et Mainiotes. Son nom vient du peuple gaulois des Cénomans.
Légué en 1481 à Louis XI, le Maine devient une province, puis est divisé en 1790 entre les départements de la Sarthe et de la Mayenne, dont il forme la majorité de leur territoire.
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C’est le Maine français qui aurait donné son nom à l’État situé à l’extrême nord-est des États-Unis.
Dans cet État où vivent beaucoup de Québécois au sud et d'Acadiens au nord, 5,3 % de la population parle le français à la maison, et au moins 10% peuvent le parler.
Léon Théry, vainqueur des coupes Gordon Bennett de 1904 et 1905 au volant d’une Richard-Brasier.
Le Grand Prix automobile de France 1906, officiellement dénommé Grand Prix de l'Automobile Club de France 1906, est le premier Grand Prix automobile organisé par l'Automobile Club de France (ACF). Il est créé à l'initiative de l'industrie automobile française dans le but de disposer d'une alternative aux coupes Gordon Bennett, dont le nombre de participants par pays est limité quelle que soit la taille de son industrie. La France ayant à cette époque la plus importante industrie automobile en Europe, le Grand Prix se tient sans limite de participants, de façon à mieux refléter la domination des Français en compétition automobile.
Disputé au Mans les 26 et sur le circuit de la Sarthe, le tracé, d'une longueur de 103,18 km, est essentiellement composé de routes poussiéreuses mais goudronnées, sur lesquelles chaque participant va rouler à six reprises par jour ; le Grand Prix se déroulant sur deux jours, la distance de course totale est ainsi de 1 238,16 km. Au bout d'un peu moins de 12 heures et 15 minutes, l'épreuve est remportée par le Hongrois Ferenc Szisz au volant d'une Renault AK. Le célèbre pilote italien Felice Nazzaro, sur Fiat, termine deuxième devant le Français Albert Clément.
Paul Baras, pilote Brasier, réalise le meilleur tour en course lors de son premier tour. Il conserve la tête de la course jusqu'au troisième tour, avant que Szisz ne s'empare de la première position, la défendant jusqu'à l'arrivée. La chaleur ayant fait fondre le goudron de la route, la course est vite rendue dangereuse et les crevaisons sont fréquentes. Néanmoins, le manufacturier de pneumatiques Michelin a conçu une jante amovible avec un pneu déjà posé, ce qui permet des échanges de roues rapides et donc d'économiser une quantité importante de temps. Cela a permis, le deuxième jour, à Nazzaro de passer devant Clément dont la Clément-Bayard100 HP n'était pas équipée du système, contrairement à la Fiat 130 HP Corsa de Nazzaro.
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