Rolls-Royce Pegasus

Rolls-Royce Pegasus (Pratt & Whitney F402)
Un Pegasus exposé au Royal Air Force Museum London.
Constructeur	Rolls-Royce
Premier vol	septembre 1959
Utilisation	Hawker Siddeley Harrier BAE Sea Harrier AV-8B Harrier II
Caractéristiques
Type	Turbofan à poussée vectorielle
Longueur	3 480 mm
Diamètre	1 219 mm
Masse	1 796 kg
Composants
Compresseur	3 étages BP 8 étages HP
Chambre de combustion	annulaire
Turbine	2 étages HP 2 étages BP
Performances
Poussée maximale à sec	106 kN
Taux de compression	16,3:1
Rapport Poids/Poussée	16,94 kg/kN
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Le Rolls-Royce Pegasus, anciennement Bristol Siddeley Pegasus, est un turbofan initialement conçu par Bristol Siddeley puis fabriqué par Rolls-Royce. Le moteur permet d'une part de propulser un avion de chasse vers l'avant, de manière classique, mais également de diriger sa poussée vers le bas grâce à des tuyères orientables^[1]. Les appareils légers utilisant ce moteur peuvent manœuvrer comme un hélicoptère, et surtout décoller et atterrir verticalement (ADAV)^[2]. Utilisé par les États-Unis, le moteur voit sa désignation devenir F402.

Le Pegasus seul propulse toute la famille des chasseurs multirôles ADAV Harrier. Les versions américaines de l'avion devaient disposer d'un Pegasus fabriqué sous licence par Pratt & Whitney, mais finalement aucun moteur n'a été assemblé par cette société, tous les exemplaires équipant la flotte américaine étant produits depuis l'usine Rolls-Royce de Bristol, en Angleterre. Le moteur était également prévu pour équiper d'autres avions^[3], ces derniers n'ayant toutefois pas dépassé le stade des études ou des prototypes. Parmi ceux-ci, citons par-exemple le projet allemand d'avion militaire de transport ADAV Dornier Do 31^[4]