Toyota TF101

Toyota TF101
Toyota TF101
La Toyota TF101 lors du festival Toyota en .
Présentation
Équipe Drapeau du Japon Panasonic Toyota Racing
Constructeur Toyota
Année du modèle
Concepteurs Jean-Claude Martens
André de Cortanze
Spécifications techniques
Châssis Monocoque composite moulée en fibre de carbone
Suspension avant Poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Sachs
Suspension arrière Poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Sachs
Nom du moteur Toyota RVX-01
Cylindrée 2 998 cm3
Configuration Moteur V10 à 90°
Position du moteur Arrière
Boîte de vitesses Boîte longitudinale semi-automatique
Nombre de rapports 6 + marche arrière
Électronique Magneti Marelli
Système de freinage Disques Brembo et Alcon
Dimensions et poids Longueur : 4 620 mm
Empattement : 3 120 mm
Voie avant : 1 450 mm
Voie arrière : 1 390 mm
Poids : 600 kg
Carburant Esso
Pneumatiques Michelin
Partenaires Panasonic
Histoire en compétition
Pilotes Drapeau du Royaume-Uni Allan McNish
Drapeau de la Finlande Mika Salo
CoursesVictoiresPole positionsMeilleurs tours
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Chronologie des modèles ()

La Toyota TF101 est un prototype de monoplace de Formule 1 conçue en par Jean-Claude Martens et André de Cortanze pour l'écurie japonaise Toyota F1 Team. Elle est testée par l'Écossais Allan McNish et le Finlandais Mika Salo en vue de préparer la venue du constructeur nippon lors du championnat du monde de Formule 1 2002. La TF101, d'abord nommée AM01 en interne, est propulsée par un moteur V10 Toyota et équipée de pneumatiques Michelin.

La TF101 est développée et construite par le personnel de Toyota Motorsport basé à Cologne, en Allemagne, sur une période de dix-neuf mois dans le but de préparer le championnat du monde de Formule 1 . Les pilotes Allan McNish et Mika Salo effectuent, entre mars et , un programme d'essais intensif, réalisant un total de 3 000 tours et 20 967 kilomètres sur dix circuits accueillant une manche du championnat du monde de Formule 1. Des essais ont aussi eu lieu sur le circuit Paul-Ricard qui sert de base à l'écurie.

En , André de Cortanze, le directeur technique de Toyota, quitte l'équipe à cause des problèmes de manque de performance de la TF101, et est remplacé par l'Autrichien Gustav Brunner en provenance de la Scuderia Minardi. Malgré les améliorations apportées à la monoplace, notamment de nouvelles spécifications moteur et de nouvelles pièces aérodynamiques, la TF101 s'avère être une monoplace lente qui, si elle avait été engagée en Grand Prix, aurait rarement réussi à se qualifier pour la course.


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