Airbus A330

Airbus A330
Un Airbus A330-300 di Turkish Airlines.
Descrizione
Tipo	Aereo di linea Aereo cargo
Equipaggio	2 piloti + gli assistenti di volo
Progettista	Airbus
Costruttore	Airbus
Data primo volo	A330-200: 13 agosto 1997 A330-300: 2 novembre 1992
Anni di produzione	1992-in produzione
Data entrata in servizio	A330-200: 31 agosto 1998 con Korean Air A330-300: 17 gennaio 1994 con Air Inter
Utilizzatori principali (Gennaio 2024)	Turkish Airlines 58 esemplari China Eastern Airlines 56 esemplari Air China 49 esemplari
Esemplari	1 470 (serie ceo) 123 (serie neo) 1 593 (totale)[1]
Costo unitario	A330-200: 238,5 milioni di $ (2018)[2] A330-200F: 241,7 milioni di $ (2018)[2] A330-300: 264,2 milioni di $ (2018)[2]
Sviluppato dal	Airbus A300
Altre varianti	Airbus A330 MRTT Airbus A330neo
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	63,70 m
Apertura alare	60,30 m
Diametro fusoliera	5,64 m
Freccia alare	30°
Altezza	17,18 m
Superficie alare	361,6 m²
Peso a vuoto	109 400 kg
Peso carico	212 900 kg
Peso max al decollo	212 000 kg
Passeggeri	Fino a 440
Capacità combustibile	139 090 L
Propulsione
Motore	2 turboventola: GE CF6-80E1 PW4170 RR Trent 700
Spinta	269-305 kN 248-311 kN 268-316 kN
Prestazioni
Velocità max	0,86 Mach (1 061,92 km/h)
Velocità di crociera	0,82 Mach (1 012,54 km/h)
Autonomia	11 750 km (6 344 nmi)
Tangenza	13 000 m (42 650 ft)
Note	Dati tecnici riferiti alla versione -300[3]
Dati estratti da A330-airbus.com.
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

L'Airbus A330 è un aereo di linea bimotore sviluppato dall'azienda aeronautica europea Airbus Industrie, una divisione di Airbus Group nei tardi anni ottanta ed utilizzato su rotte di medio-lungo raggio. Si tratta di un aeromobile a fusoliera larga ed ha ali basse dotate di winglet, al di sotto delle quali sono montati due motori turboventola. Ha un ampio piano verticale di coda e dei piani orizzontali in posizione bassa. Le diverse versioni dell'A330 possiedono una autonomia da 5 600 a 13 430 chilometri e possono ospitare fino a 335 passeggeri in una configurazione a due classi o trasportare 70 tonnellate di carico.

L'origine del progetto dell'A330 risale alla metà degli anni 1970 come uno dei diversi derivati concepiti a partire dal primo aereo di Airbus, l'A300. L'A330 è stato sviluppato in parallelo con il quadrimotore Airbus A340, con cui condivide molti componenti della fusoliera, ma con la differenza nel numero di motori. Entrambi gli aerei vantano una tecnologia di controllo di volo di tipo fly-by-wire, introdotta per la prima volta sull'Airbus A320, così come sei display che costituiscono il glass cockpit nella cabina di pilotaggio. Nel giugno del 1987, dopo aver ricevuto ordini da vari clienti, Airbus lanciò sul mercato l'A330 e l'A340. L'A330 è stato il primo aereo di linea della compagnia europea che offriva ai suoi clienti una scelta di tre motori: i General Electric CF6-80, i Pratt & Whitney 4170 e i Rolls-Royce Trent 700.

L'A330-300, la prima variante, ha fatto il suo primo volo nel novembre 1992 ed è entrato in servizio passeggeri con Air Inter nel gennaio 1994. Airbus ha iniziato a progettare la variante A330-200, leggermente più corta, nel 1998. In seguito vennero sviluppate altre varianti che includono il modello dedicato al trasporto merci, l'A330-200F, e l'aerocisterna militare, l'A330 MRTT.

Dal suo debutto, l'A330 ha permesso ad Airbus di espandere la quota di mercato negli aerei wide-body. Gli aerei bimotori concorrenti includono il Boeing 767 e il 777, come il 787, entrato in servizio alla fine del 2011. L'Airbus A350 XWB è stato progettato come successore sia dell'A330 che dell'A340.

L'ultima versione dell'A330 è denominata Airbus A330neo^[4] e comprende in primis i nuovi motori Rolls Royce Trent 7000, più grandi e potenti ma allo stesso tempo più efficienti e silenziosi dei precedenti, delle ali riprogettate per una maggiore aerodinamicità dotate di winglet più snelle, una cabina passeggeri più silenziosa^[5] e altri miglioramenti.^[6][7][8]