Back Bell X-1 Afrikaans Bell X-1 AN بيل إكس-1 Arabic Bell X-1 Azerbaijani Bell X-1 Catalan Bell X-1 Czech Bell X-1 Danish Bell X-1 German Bell X-1 English Bell X-1 Esperanto
| Bell X-1 | |
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo sperimentale per alte velocità |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Bell Aircraft Co.[1]
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| Data primo volo | 25 gennaio 1946[2] |
| Data entrata in servizio | gennaio 1946 |
| Data ritiro dal servizio | dicembre 1958 (X-1E)[3] |
| Utilizzatore principale | NACA, USAAF/USAF
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| Esemplari | 6 (più l'X-1E ottenuto modificando radicalmente l'X-1 numero 2) |
| Voli | 236 (tutti gli esemplari delle diverse versioni)[4] |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 9,42 m (30 ft 11 in) |
| Apertura alare | 8,53 m (28 ft 0 in)[1] |
| Altezza | 3,30 m (10 ft 10 in) |
| Superficie alare | 12,08 m² (130 sq ft) |
| Peso a vuoto | 3 077 kg (6 784 lbs) |
| Peso carico | 5 912 kg (13 034 lbs) |
| Capacità combustibile | 311 US gal di ossigeno liquido e 293 US gal di alcol etilico diluito |
| Propulsione | |
| Motore | un endoreattore Reaction Motors XLR-11-RM-3 |
| Spinta | 26,69 kN (2721 kgf, 6 000 lbf) statici al livello del mare |
| Prestazioni | |
| Velocità max | Mach 1,45 (1 540 km/h, 832 kts, 957 mph)[3] |
| Fattore di carico | 18 g |
| Tangenza | 21 916 m (71 902 ft)[3] |
| Record e primati | |
| Primo velivolo con equipaggio a superare la velocità del suono in volo orizzontale: velocità Mach 1,06 (1 127 km/h, 700 mph, 608 kts) raggiunta il 14 ottobre 1947 da Chuck Yeager[1] | |
| Note | dati relativi, salvo indicazione contraria, all'X-1 numero 1; l'aereo non decollava autonomamente, ma era portato in quota da un bombardiere |
I dati sono tratti da NASA Dryden Flight Research Centre[5] (salvo diversa indicazione) | |
| voci di aeroplani sperimentali presenti su Wikipedia | |
Il Bell X-1, inizialmente noto come Bell XS-1, fu un aeroplano sperimentale che l'azienda aeronautica statunitense Bell Aircraft Co. produsse nella seconda metà degli anni quaranta sulla base di specifiche della NACA e con il finanziamento dell'USAAF.
Si trattò del primo velivolo statunitense progettato espressamente per fini di ricerca nel campo delle alte velocità; il programma di cui l'X-1 fu il risultato era finalizzato, in particolare, a esplorare le velocità comprese circa tra Mach 0,75 e Mach 1,25, cioè il cosiddetto regime transonico; non destinato alla produzione in serie, il velivolo venne costruito in sei esemplari (significativamente modificati nel corso della loro carriera di volo) che svolsero un gran numero di voli sperimentali tra il 1946 e il 1958. Il 14 ottobre 1947 un X-1 divenne, ai comandi di Charles "Chuck" Yeager, il primo velivolo pilotato a superare in volo orizzontale la velocità del suono.[N 1]
L'X-1 fu il capostipite della serie degli aerei X statunitensi e il modo in cui furono gestite le ricerche fu utilizzato anche per tutti i successivi aerei della serie. Le procedure e il personale impiegati nel programma X-1 contribuirono a gettare le basi per il futuro programma spaziale statunitense degli anni sessanta; il programma inoltre definì e rafforzò il coordinamento tra le richieste delle forze armate statunitensi, le capacità industriali e i sistemi di ricerca.
- ^ a b c (EN) Bell X-1 "Glamorous Glennis", su Smithsonian NASM Milestones of Flight. URL consultato il 3 dicembre 2012 (archiviato dall'url originale il 27 dicembre 2012).
- ^ Jenkins, Landis, Miller 2003, p. 5.
- ^ a b c Errore nelle note: Errore nell'uso del marcatore
<ref>: non è stato indicato alcun testo per il marcatoreflightsumm - ^ Jenkins, Landis, Miller 2003, pp. 5, 6, 7.
- ^ Technical Data Archiviato il 5 dicembre 2022 in Internet Archive. in (EN) Marty Curry, The X-1 Research Airplane, su NASA Dryden Flight Research Center, 9 ottobre 2008. URL consultato il 3 dicembre 2012 (archiviato dall'url originale l'11 dicembre 2012).
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