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| Boeing 747 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Aereo di linea Aereo Cargo |
| Equipaggio | 2 piloti + 1 Ingegnere di volo (per le versioni 747-100/200/300/SP) + gli assistenti di volo |
| Progettista |  Boeing
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| Costruttore | Boeing
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| Data primo volo | 8 febbraio 1969 |
| Anni di produzione | 1968-2023 |
| Data entrata in servizio | 22 gennaio 1970 con Pan Am |
| Utilizzatori principali (Gennaio 2024) | Atlas Air 53 esemplari UPS Airlines42 esemplari  Cargolux29 esemplari |
| Utilizzatori storici |  Japan Airlines114 esemplari assoluti (1970-2011) .svg){kind=small} British Airways101 esemplari assoluti (1974-2020) |
| Esemplari | 1 574[1] |
| Costo unitario | |
| Altre varianti | Air Force One Boeing 747-8 Boeing E-4 Boeing YAL-1 Shuttle Carrier Aircraft |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 70,67 m |
| Apertura alare | 64,92 m |
| Diametro fusoliera | 6,50 m |
| Freccia alare | 37,5° |
| Altezza | 19,51 m |
| Superficie alare | 525,0 m² |
| Peso a vuoto | 179 752 kg |
| Peso carico | 397 801 kg |
| Peso max al decollo | 396 894 kg |
| Passeggeri | Fino a 660 |
| Capacità combustibile | 216 824 L |
| Propulsione | |
| Motore | 4 turboventola: |
| Spinta | |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,92 Mach (1 136,02 km/h) |
| Velocità di crociera | 0,86 Mach (1 061,92 km/h) |
| Autonomia | 13 490 km (7 285 nmi) |
| Tangenza | 13 750 m (45 100 ft) |
| Record e primati | |
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| Note | Dati tecnici riferiti alla versione -400 |
Dati estratti da 747-boeing.com | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Boeing 747, spesso chiamato con il suo soprannome originale Jumbo Jet o Queen of the Skies (dall'inglese: Regina dei cieli), è un aereo a fusoliera larga (in inglese: wide body) quadrigetto progettato da Joe Sutter, utilizzato come aereo di linea e da trasporto. Costruito dalla divisione aerei commerciali della Boeing negli Stati Uniti d'America, nella sua versione originale era grande due volte e mezzo il Boeing 707,[3] uno dei più grandi velivoli civili degli anni sessanta. Inaugurati i voli commerciali nel 1970, il 747 ha mantenuto per 37 anni il record mondiale di capacità di passeggeri trasportati.[4] Il suo nome viene comunemente pronunciato come seven four seven o seven forty seven.
Il 747 adotta una configurazione a doppio ponte per parte della sua lunghezza. È disponibile in versione passeggeri e da trasporto merci, più altre personalizzate. La Boeing progettò il ponte superiore a forma di "gobba" per utilizzarlo come salottino per i passeggeri di prima classe; in un secondo momento, il vano fu sfruttato per dare spazio a posti supplementari e per consentire all'aereo una facile trasformazione da passeggeri a cargo, mediante la rimozione dei posti a sedere e l'installazione di un portellone di carico nel muso.
La Boeing utilizzò questa soluzione in quanto, all'epoca della ideazione del modello, si pensava che gli aerei di linea supersonici, il cui sviluppo venne annunciato agli inizi degli anni sessanta, avrebbero reso il 747 e altri aerei di linea subsonici obsoleti, mentre la richiesta di aeroplani per il trasporto merci si riteneva si sarebbe mantenuta solida nel futuro.[5] In particolare, per quanto riguarda il 747, si prevedeva che divenisse obsoleto dopo la vendita di 400 esemplari.[6] La realtà smentì le previsioni dei critici quando venne messo in produzione l'esemplare numero 1 000 nel 1993.[7] Ad agosto 2017, sono stati prodotti 1 533 Boeing 747 e risultano ordinati altri 3 esemplari della variante 747-8I e 17 esemplari della variante 747-8F.[8]
Il 747-400 è la versione passeggeri più diffusa in servizio ed è tra gli aerei di linea più veloci, potendo viaggiare in crociera a Mach 0,85–0,855, pari a circa 1055 km/h. Nel 1991 un 747-100 cargo, durante una manovra errata, ha toccato 0,98 Mach[9]. Questo aereo ha un'autonomia intercontinentale di 13 450 km.[10] La versione passeggeri del 747-400 può imbarcare 416 passeggeri in una tipica suddivisione in tre classi, o 524 passeggeri in configurazione standard a due classi, o 660 passeggeri nell'allestimento a classe unica.[11] La più recente versione dell'aereo, la 747-8, ha ricevuto la certificazione nel 2011. Le consegne del 747-8F freighter (trasporto merci, in inglese) al cliente di lancio, la Cargolux, sono iniziate nell'ottobre 2011; le consegne della versione 747-8I passeggeri al primo cliente, la Lufthansa, sono iniziate nel maggio 2012. La Boeing sostituirà il 747 con il Boeing Y3 nel quadro del Boeing Yellowstone Project.
Il Boeing 747 stabilì un record mondiale quando un esemplare della El Al, nel corso dell'operazione Salomone il 24 maggio 1991, imbarcò 1122 passeggeri per condurli in Israele: 1087 passeggeri erano registrati, ma dozzine di bambini si nascosero tra i vestiti delle madri. Due bambini nacquero durante il volo.
- ^ (EN) Boeing commercial: orders and deliveries, su boeing.com. URL consultato il 6 gennaio 2023.
- ^ a b (EN) Boeing: About Boeing Commercial Airplanes, su boeing.com. URL consultato il 18 aprile 2020.
- ^ Branson, Richard., Juan Trippe:Pilot Of The Jet Age - TIME, su time.com. URL consultato il 12 luglio 2012 (archiviato dall'url originale il 9 agosto 2016).
- ^ "A380 superjumbo lands in Sydney." BBC, 25 ottobre 2007. URL consultato il 10 luglio 2012.
- ^ Orlebar 1997, p. 50.
- ^ Wald, Matthew L. 747 "Fleet's Age at Issue During Flight 800 Hearing." New York Times, 12 dicembre 1997. URL consultato il 10 luglio 2012.
- ^ Sutter 2006, p. 259.
- ^ Lufthansa takes delivery of 14th 747-8I as Boeing delivers 1,500th 747 | Airframes content from ATWOnline.
- ^ La storia del 747 che arrivò quasi alla velocità del suono, su quotidianomotori.com.
- ^ boeingitaly.it.
- ^ "747." |The Boeing Company. URL consultato il 9 gennaio 2012.