Ilyushin Il-76 | |
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Un Il-76TD della sovietica Aeroflot fotografato a Zurigo, 1985. | |
Descrizione | |
Tipo | aereo da trasporto strategico |
Equipaggio | 6-7 |
Progettista | OKB-39 Ilyushin[1] |
Costruttore | TAPO Aviastar-SP (dal 2016) |
Data primo volo | 25 marzo 1971 |
Data entrata in servizio | giugno 1974 |
Utilizzatore principale | Russia |
Altri utilizzatori | Ucraina India |
Esemplari | 950+[2] |
Altre varianti | Ilyushin Il-78 Beriev A-50 Beriev A-100 |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 46,59 m |
Apertura alare | 50,50 m |
Altezza | 14,76 m |
Superficie alare | 300,00 m² |
Peso a vuoto | 92 000 kg |
Peso carico | 88 000 kg |
Peso max al decollo | 190 000 kg |
Capacità | 48 000 kg |
Capacità combustibile | 109.500 l |
Propulsione | |
Motore | 4 turboventola Aviadvigatel D-30KP-II |
Spinta | 117,68 kN ciascuno (12 000 kg) |
Prestazioni | |
Velocità max | 770 km/h |
Corsa di decollo | 1.700 m |
Atterraggio | 930 m |
Autonomia | 4.750 km (con 40t) |
Tangenza | 12 100 m |
Armamento | |
Cannoni | 2 cannoni GSh-23 da 23 mm |
Note | dati relativi alla versione: Il-76MD |
dati tratti da: Ilyushin.org[3] | |
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L'Iljušin Il-76 (in cirillico: Ильюшин Ил-76, nome in codice NATO: Candid),[4] è un aereo da trasporto strategico, di fabbricazione sovietica prima e russa poi, sviluppato dall'OKB 39 a cavallo degli anni '60 e '70 ed entrato in servizio nell'aeronautica militare sovietica nel 1974.
Progettato per muovere considerevoli quantità di merci, truppe e mezzi sulle grandi distanze, ha riscosso un notevole successo commerciale.
Caratterizzato anche da alcune soluzioni anacronistiche per i tempi in cui è stato sviluppato, quali la prua vetrata ed il cannone di coda, è stato sviluppato in numerose versioni quali l'AWACS denominata Beriev A-50 ed aerocisterna nota come Il-78.
Al 2023, è in corso l'approvvigionamento per un totale di 27 esemplari in versione Il-76MD-90A di nuova costruzione da parte delle Forze aerospaziali russe.[5]