Locomotiva FS E.464

FS E.464
Locomotiva elettrica
La locomotiva elettrica E.464.637 in livrea DPR.
Anni di progettazione	1994-1996
Anni di costruzione	1999-2015
Anni di esercizio	Dal 2000
Quantità prodotta	717 per FS 10 per FER 1 per TFT
Costruttore	Bombardier Transportation Italy
Lunghezza	15750 mm
Larghezza	2 950 mm
Altezza	≈4 100 mm
Interperno	7 540 mm
Passo dei carrelli	2 650 mm
Massa in servizio	72 t
Massa aderente	72 t
Rodiggio	Bo'Bo'
Diametro ruote motrici	1 100 mm
Rapporto di trasmissione	16/46
Potenza oraria	3,5 MW
Potenza continuativa	3 MW
Sforzo trazione massimo	200 kN
Velocità massima omologata	160 km/h[1]
Alimentazione	3 kV CC 1,5 kV CC (mezza potenza)
Dati tratti da: Scheda informativa, su fsnews.it, Ferrovie dello Stato, 28 settembre 2015.

Le locomotive E.464 sono una famiglia di locomotive elettriche delle Ferrovie dello Stato italiane, a cabina singola, sviluppate per l'utilizzo su treni a medio raggio. Dall'estate 2019 espletano anche i servizi InterCity ed InterCity Notte. Sono ad oggi le uniche locomotive elettriche ad espletare i servizi regionali.

Le locomotive E.464 costituiscono il più importante gruppo di motrici acquistato da Trenitalia, per sostituire le E.646 e le E.424 risalenti agli anni cinquanta e quaranta. Con l'ultimo lotto, le E.464 hanno sostituito anche le E.656 e le E.632 assegnate alle varie Divisioni trasporto regionali o DTR (dal 2006 tramutate in Divisioni passeggeri regionali o DPR).

Inizialmente prodotte da ABB Tecnomasio, poi Adtranz, sono state realizzate dalla Bombardier Transportation Italy, sempre nello stabilimento italiano di Vado Ligure, quando la casa madre Bombardier ha acquisito la Adtranz.