Back Brücke von Bommel German

Bommelse Brug

Bommelse Brug
De Bommelse Brug in 2005. Ernaast zijn de bogen zichtbaar van de spoorbrug, de Dr. W. Hupkesbrug.
De Bommelse Brug in 2005. Ernaast zijn de bogen zichtbaar van de spoorbrug, de Dr. W. Hupkesbrug.
Algemene gegevens
Locatie Zaltbommel, Waardenburg, kmr 933
Coördinaten 51° 49′ NB, 5° 16′ OL
Overspant de Waal (rivier)
Breedte circa 18,5 [1][2] m
Langste overspanning 127,4 m
Bouw
Opening 1933
Afbraakreden vervangen door Martinus Nijhoffbrug
Afbraakjaar April 2007
Gebruik
Weg A2
Architectuur
Type vakwerkbrug
Bommelse Brug (Nederland)
Bommelse Brug
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Deze foto uit 1991 maakt duidelijk waarom de brug niet meer voldeed: vooral de inhaalstrook was smal en voor een vangrail in het midden was geen ruimte. Bij ernstige ongevallen zoals deze kwam het verkeer in beide richtingen tot stilstand.
Het fietspad bij Waardenburg, vanuit het noorden. Uiterst rechts aan de overkant staat de toren van de Zaltbommelse Grote of Sint-Maartenskerk in de steigers.
April 2007, de sloop van de Bommelse brug, tussen de nieuwe brug en de spoorbrug, de Dr. W. Hupkesbrug. Vergelijk de breedte van de oude en de nieuwe brug.
De nieuwe Martinus Nijhoffbrug

De Bommelse Brug was de oude vakwerkbrug over de Waal tussen Zaltbommel en Waardenburg in de A2 gelegen op Rkm 933,55. De benaming Bommelse Brug was algemeen gangbaar, maar officieel heeft de brug nooit een naam gekregen. De brug werd in 1933 geopend, heeft dienstgedaan tot ze begin 1996 werd vervangen door de nieuwe Waalbrug, de Martinus Nijhoffbrug, waarna ze ten slotte werd gesloopt in 2007.

De Bommelse Brug maakte deel uit van een complex van twaalf bruggen uit het Rijkswegenplan van 1927. Ingenieur-directeur W.H.J. Harmsen van Rijkswaterstaat ondertekende op 1 maart 1930 het bouwafschrift in opdracht van minister Paul Reymer. Tijdens de bouw tussen 1931 en 1933 zijn er drie bouwvakkers verongelukt op de brug. In de brug zaten twee miljoen klinknagels verwerkt.

  1. ↑ Breedte verkregen door optelling van 12,3 m voor rijbanen en middenstrook, 2 × 0,5 m voor schampstroken, 2× 2 m voor fietspaden en een schatting van ruim een meter voor de breedte die vakwerkconstructie en geleiders voor de fietspaden nodig hebben.
  2. ↑ Citefout: Onjuist label <ref>; er is geen tekst opgegeven voor referenties met de naam TransChance

Developed by StudentB