| Calandbrug | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Calandbrug met autoschip
| ||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Rotterdam | |||
| Coördinaten | 51° 54′ NB, 4° 14′ OL | |||
| Overspant | Calandkanaal | |||
| Lengte totaal | 354 m | |||
| Breedte | 37 m | |||
| Doorvaarthoogte | Vast: 11,72 m Hef deel: 49,72 m | |||
| Doorvaartbreedte | Vast: 80 m Hef deel: 46,00 m | |||
| Aantal sporen | 2 (buiten gebruik) | |||
| Langste overspanning | ~155 m | |||
| Beheerder | brug: ProRail wegdek & -meubilair: Rijkswaterstaat | |||
| Bouw | ||||
| Opening | 6 juni 1969 | |||
| Gebruik | ||||
| Huidig gebruik | auto-, fiets- en voetgangersverkeer | |||
| Weg | 
| |||
| Spoorlijn | Havenspoorlijn Rotterdam (tot november 2021) | |||
| Verkeersintensiteit | 10.400 mvt/etmaal (2015) | |||
| Architectuur | ||||
| Type | hefbrug, vakwerkbrug | |||
| Materiaal | staal, beton | |||
  | ||||
| ||||
De Calandbrug is een stalen hefbrug over het Calandkanaal in het Nederlandse industriegebied Rotterdam-Europoort. De doorvaartopening van de hefbrug is 50 meter hoog en 60 meter breed.
De Calandbrug werd officieel geopend op 6 juni 1969 door toenmalig staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat Mike Keyzer. De brug telt 2x2 rijstroken, twee voormalige goederensporen, een voetpad en een fietspad. De goederensporen op de brug maakten tot november 2021 deel uit van de havenspoorlijn Rotterdam en de Betuweroute. De autoweg is onderdeel van de Rijksweg 15. Tot 2004 ging ook het doorgaande verkeer over de Calandbrug, in dat jaar werd namelijk de Thomassentunnel geopend voor het doorgaande verkeer.
Bij de bouw van de Calandbrug was het Calandkanaal nog niet aangelegd. De brug stond toen midden in de polder. Het bedieningshuis van de brug is door de firma De Vries Robbé uit Gorinchem gemaakt en in april 1968 aan een van de heftorens bevestigd.
Achter de Calandbrug ligt de Brittanniëhaven, waar jaarlijks 250 autoschepen aankomen. Deze schepen liggen hoog op het water. Om een brugpassage ook boven windkracht 5 mogelijk te maken is bij de Calandbrug langs de zuidkant van het kanaal een windscherm gebouwd van 1750 meter lang en 25 meter hoog, naar een ontwerp van gemeentearchitect Maarten Struijs met medewerking van landschapskunstenaar Frans de Wit. De bouw hiervan begon in 1983 en de oplevering was in 1985.[1]
Bij de Calandbrug heeft het scheepvaartverkeer voorrang op het wegverkeer, omdat de bedrijven in de Brittanniëhaven daar volgens afspraak zijn gevestigd "alsof zij aan open zee liggen". Voor het wegverkeer is vanwege de veel voorkomende files een tunnel gebouwd: de Burgemeester Thomassentunnel, die in 2004 geopend is. De brug wordt sinds dat jaar alleen nog gebruikt voor het vervoer van gevaarlijke stoffen, aangezien vervoerders van dergelijke stoffen niet door de tunnel mogen gaan.
Een maquette op schaal 1:100 van de Calandbrug is te vinden bij familieattractie Railz Miniworld in Rotterdam.
- ↑ Windscherm Calandkanaal, architectuurgids. Gearchiveerd op 7 augustus 2022.