Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen

Voor plannen voor een hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Groningen, ook wel 'HSL-Noord' genoemd, zie Zuiderzeelijn (1989–2007) en Lelylijn (2019–heden).

HSL-Zuid / HSL 4 Schiphol - Antwerpen-Luchtbal
Totale lengte	147 km
Aangelegd door	Infraspeed en Infrabel
Geopend Antwerpen - Noorderkempen: 29 mei 2009 Amsterdam - Rotterdam: 7 september 2009 Rotterdam - Noorderkempen: 13 december 2009
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	Bij aanleg (25.000 volt 50 hertz)
Aantal sporen	2
Baanvaksnelheid	300 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	ETCS 2 (volledige lijn), ETCS 1 (België: standaard mogelijk, Nederland: back-upsysteem)
Treindienst door	NS, NMBS, Eurostar
Traject
Legenda lijn van Amsterdam C lijn van Weesp 14,3 Schiphol Airport 15,8 E19 16,7 17,0 Schipholspoortunnel 19,0 Hoofddorp geen HST-perron 19,52 47,6 begin HSL-deeltraject 1 47,2 opstelterrein Hoofddorp 46,3 lijn naar Leiden Centraal 45,5 spanningssluis 1,5 kV/25 kV 44,3 Infraspeed Maintenance Yard Noord 39,6 37,8 Aquaduct Ringvaart van de Haarlemmermeer + grens NH - ZH 32,0 E19 29,9 Groene Harttunnel 29,5 Oude Rijn 26,1 lijn Leiden Centraal - Woerden 26,0   22,2 17,3 Spoorviaduct Bleiswijk 15,55 E30 15,5 lijn Den Haag Centraal - Gouda 11,3 6,8 Tunnel Rotterdam Noordrand 6,3 metro  E  voorheen lijn R'dam Hofplein - Scheveningen 2,9 2,6 E19E25 2,4 Noorderkanaal lijn van Utrecht Centraal lijn van Amsterdam Centraal 1,5 verbindingsboog spanningssluis 25 kV/1,5 kV 1,258 einde HSL-deeltraject 1 metro  E  0,0 Rotterdam Centraal tram  4   25  1,0 Willemsspoortunnel tram  7   8  tram  21   24  1,9 Rotterdam Blaak metrolijnen  A   B   C  Wijnhaven Nieuwe Maas Koningshaven 3,8 4,3 Rotterdam Zuid geen HST-perron Mallegat tram  23  lijn van Waalhaven opgebroken Rotterdam Stadion alleen evenementen Rotterdam IJsselmonde begin HSL-deeltraject 2 7,2 Rotterdam Lombardijen tram  2   20  lijn naar Maasvlakte tot 2004 lijn naar Maasvlakte vanaf 2004 lijn van Maasvlakte vanaf 2004 Kap van Barendrecht 10,1 Barendrecht geen HST-perron tramlijn Barendrecht - Zwijndrecht opg. 11,8 Waaltje spanningssluis 1,5 kV/25 kV lijn naar Breda lijn naar Kijfhoek 13,5 Devel 15,7 17,0 Tunnel Oude Maas Oude Maas 24,3 Tunnel Dordtsche Kil Dordtsche Kil E19 25,9 lijn van Rotterdam Centraal 26,7 27,8 Moerdijkbruggen Hollands Diep grens Zuid Holland - Noord-Brabant 28,3 lijn van Moerdijk haven lijn van Moerdijk SS tot 1872 Lage Zwaluwe lijn naar 's-Hertogenbosch 31,9 lijn naar Antwerpen-Centraal 33,2 Infraspeed Maintenance Yard Zuid 33,4 34,1 spanningssluis 25 kV/1,5 kV spanningssluis 25 kV/1,5 kV 36,1 37,0 Mark lijn naar Breda 42,45 lijn Roosendaal - Breda spanningssluis 1,5 kV/25 kV 42,5 lijn Roosendaal - Breda tot 2005 42,7 47,0 Mark 50,0 E19E312 54,5 84,0 grens bij Hazeldonk Nederland - België 67,7 Noorderkempen geen HST-perron E10-waterplas Spoortunnel Peerdsbos Sp. Bredabaan Sp. Kapelsesteenweg spanningssluis 25 kV/3 kV lijn 27A van Bundel Rhodesië Einde HSL-deeltraject 2 48,1 lijn 12 van Lage Zwaluwe lijn 27A naar Hoboken-Kapelstraat lijn 12 naar Antwerpen-Centraal lijn 25 naar Brussel-Noord

De Hogesnelheidslijn Schiphol – Antwerpen, bestaande uit de HSL-Zuid in Nederland en de HSL 4 (of HSL-Noord, Spoorlijn 4) in België, is de voor hoge snelheden geschikte spoorlijn die Schiphol met Antwerpen verbindt via Rotterdam en station Noorderkempen, met een aftakking naar Breda.

De lijn is tussen 2000 en 2006 aangelegd en het eerste deel (tussen Antwerpen en Noorderkempen) werd op 15 juni 2009 geopend. Op 7 september 2009 startte de treindienst tussen Amsterdam en Rotterdam en op 13 december 2009 werd de gehele lijn in gebruik genomen, behalve de aftakking naar Breda, die op 3 april 2011 volgde.^[1]

De spoorlijn is onderdeel van de internationale verbinding Frankrijk – Amsterdam (gebruikt door Eurostar) en heeft een belangrijke rol voor binnenlands vervoer. De treinen maken tussen Amsterdam en Hoofddorp, tussen Rotterdam Centraal en Barendrecht en tussen Antwerpen-Berchem en Brussel-Zuid gebruik van bestaand spoor. In Antwerpen is tussen Antwerpen-Luchtbal en Berchem een nieuwe Noord-Zuidverbinding in dienst gesteld. Deze wordt gebruikt door de HSL-treinen, maar maakt geen deel uit van de HSL4.

Op de HSL-Zuid/HSL 4 wordt net als op de Betuweroute en de overige hogesnelheidslijnen in België en Frankrijk gebruikgemaakt van 25 kV wisselspanning op de bovenleiding, in tegenstelling tot de 1500 V gelijkspanning van het Nederlandse spoorwegnet of de 3000 V gelijkspanning van het Belgische spoorwegnet.

1. ↑ Vele miljarden en vuistdikke rapporten, maar nog altijd problemen met de HSL, www.nos.nl; 27 januari 2024