Spoorlijn Breda - Rotterdam

Staatslijn I Breda - Rotterdam
Totale lengte	49,4 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	Staat der Nederlanden
Geopend Breda - Moerdijk SS: 1 juli 1866 Lage Zwaluwe - Dordrecht: 1 januari 1872 Dordrecht - Rotterdam Mallegat: 1 november 1872 Rotterdam Mallegat - Rotterdam DP: 1 mei 1877
Huidige status Breda -Rotterdam Centraal: in gebruik Lage Zwaluwe - Moerdijk SS: opgebroken
Geëlektrificeerd Breda - Dordrecht: 1950 Dordrecht - Rotterdam: 1934
Aantal sporen Breda - Dordrecht: 2 Dordrecht - Rotterdam: 4
Baanvaksnelheid	140 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	ATB EG
Treindienst door	NS
Traject
Legenda lijn van Eindhoven tramlijn van Oosterhout opgebroken Breda SS ZSM halte stamlijn Breda opgebroken 0,0 Breda Breda SS ZNSM / TBM halte aansluiting veiling opgebroken Mark Breda AR tot 1968 tramlijn naar Breda Haagpoort opgebroken lijn naar Roosendaal aansluiting suikerfabriek opgebroken aansluiting ENKA opgebroken HSL-Zuid van Antwerpen-Luchtbal 4,8 Breda-Prinsenbeek 6,0 Beek 8,6 Mark 9,4 9,5 9,7 10,8 Langeweg spanningssluis 1,5 kV/25 kV spanningssluis 1,5 kV/25 kV lijn van Antwerpen-Centraal lijn van 's-Hertogenbosch 14,9 Lage Zwaluwe tracé tot 1872 lijn naar Moerdijk haven 18,2 Moerdijk SS Moerdijkbruggen Hollands Diep grens Noord-Brabant - Zuid Holland HSL-Zuid naar Schiphol 21,2 Willemsdorp   Dordrecht Copernicusweg gepland 26,9 Dordrecht Zuid lijn van Elst 29,5 Dordrecht lijn naar Dordrecht zeehaven Spoorbrug Dordrecht Oude Maas 31,5 Zwijndrecht sinds 1895 lijn van Zwijndrecht Groote Lindt 33,2 Zwijndrecht tot 1895 E19 32,5 lijn van Zevenaar Kijfhoek 37,3 HSL-Zuid van Antwerpen-Luchtbal Waaltje tramlijn Zwijndrecht - Barendrecht opg. Kap van Barendrecht 39,1 Barendrecht lijn van Maasvlakte vanaf 2004 lijn naar Maasvlakte tot 2004 lijn van Maasvlakte tot 2004 42,2 Rotterdam Lombardijen tram  2  20  43,8 Rotterdam IJsselmonde 44,0 Rotterdam Stadion alleen evenementen lijn naar Waalhaven tot 1974 lijn naar Waalhaven tot 1910 tram  23  scheepswerven Smit en Burgerhout tramlijn van Zuid-Beijerland opgebroken 45,0 Mallegat bundel Binnenhaven 45,1 Rotterdam Zuid bundel Nassauhaven remise RTM Brouwerij Oranjeboom 46,4 Rotterdam Feijenoord Rotterdam Rosestraat RTM De Hef Koningshaven Willemsspoortunnel Willemsspoorbrug Nieuwe Maas Luchtspoor Wijnhaven 47,5 Rotterdam Blaak metro  A   B   C  tram  21   24  tram  7   8  tram  4   25  metro  D   E  49,4 Rotterdam Centraal voorheen Rotterdam DP metro  E  lijn naar Amsterdam Centraal HSL-Zuid naar Schiphol lijn naar Utrecht Centraal

Lijn I of Staatslijn I is de volgens de Wet op de Aanleg van Staatsspoorwegen aangelegde spoorweg tussen de steden Breda - Moerdijk - Dordrecht - Rotterdam

De spoorlijn werd in fasen geopend:

• 1 juli 1866: Breda - Lage Zwaluwe - Moerdijk
• 1 januari 1872: Lage Zwaluwe - Dordrecht, incl. de Moerdijkbrug
• 1 november 1872: Dordrecht - Rotterdam Mallegat
• 1 mei 1877: Rotterdam Mallegat - Rotterdam DP
• 2 december 1878: Rotterdam Mallegat - Rotterdam Feijenoord (alleen goederenvervoer)

In samenhang hiermee werd geopend (volgens de wet van 21 mei 1873:

• 1 mei 1876: Lage Zwaluwe - Zevenbergen

Tot 1872 werd het vervoer tussen Moerdijk en Rotterdam geregeld met veerboten.

In 1950 werd de spoorlijn geëlektrificeerd.

Door de ingebruikname van de Willemsspoortunnel in 1994 werd het Luchtspoor door het centrum van Rotterdam overbodig. De spoorviaducten en de oude Willemsspoorbrug over de Nieuwe Maas zijn daarop afgebroken, alleen hefbrug 'De Hef' over de Koningshaven is als industrieel erfgoed behouden.

Over deze spoorlijn rijden de Intercity's Lelystad Centrum - Dordrecht, Vlissingen-Amsterdam Centraal en Dordrecht-Breda, waarbij de eerste twee een kwartierdienst vormen tussen Leiden en Dordrecht. Verder rijden er van maandag tot en met vrijdag vier sprinters per uur tussen Den Haag Centraal-Dordrecht, in het weekend zijn dat er twee en als laatste rijdt de sprinter Arnhem Centraal-Dordrecht, deze sprinter rijdt zeven dagen per week 2× per uur. In het verleden hebben over deze lijn de intercity Brussel ook gereden en ook de intercity Den Haag Venlo, maar deze zijn allemaal omgelegd en versneld via de Hogesnelheidslijn tussen Schiphol en Breda/Antwerpen.

Met de komst van de Hogesnelheidslijn, de Betuweroute en de viersporige Willemsspoortunnel is het drukke traject tussen Rotterdam CS en Dordrecht viersporig aangelegd. Bij Barendrecht zijn, met de viersporigheid en de extra sporen voor de hogesnelheidslijn en de Betuweroute, de sporen en het station overdekt om de overlast te beperken (in totaal gaat het om 9 sporen omdat de Betuweroute ter hoogte van Barendrecht 3 sporen heeft ten behoeve van de goederenlijn-verbinding Kijfhoek-IJsselmonde). Vooralsnog is het traject Rotterdam Centraal - Dordrecht het enige traject dat volledig 4-sporig is tussen (de hoofdstations van de) twee grote steden. De meeste andere 4-sporige trajecten in Nederland zijn 4-sporig tot aan een belangrijke splitsing zoals bij Den Haag Laan van NOI, Amsterdam Bijlmer Arena of Boxtel.