| Tweede Coentunnel | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Ingang van de Tweede Coentunnel, vlak na de opening.
| ||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Amsterdam | |||
| Coördinaten | 52° 25′ NB, 4° 52′ OL | |||
| Gaat onder | Noordzeekanaal | |||
| Lengte gesloten deel | 763 m | |||
| Breedte | 30 m[1] | |||
| Rijstroken | 2+4 | |||
| Beheerder | Rijkswaterstaat | |||
| Bouw | ||||
| Bouwperiode | 2009-2013 | |||
| Opening | 2013 | |||
| Tunneltechnische installaties | Croon | |||
| Gebruik | ||||
| Weg | 
| |||
| Verkeerscentrale | Velsen (Noordwest-Nederland) | |||
  | ||||
| ||||
De Tweede Coentunnel is een Nederlandse tunnel onder het Noordzeekanaal, ter capaciteitsvergroting aangelegd naast de al veel langer bestaande Coentunnel (1966). De tunnel is geopend in 2013 en is onderdeel van de rijksweg / snelweg A10, de ringweg rond Amsterdam.
De Tweede Coentunnel is in combinatie met een nieuwe autosnelwegverbinding, de Westrandweg, tussen de Coentunnel en knooppunt Raasdorp gebouwd, als verlenging van de A5. De tunnel is ingericht als drie vaste rijstroken richting Zaanstad en twee wisselstroken die beschikbaar zullen zijn in de rijrichting waarin het op dat moment het drukste is. De eerste Coentunnel is na renovatie ingericht als twee rijbanen in zuidelijke richting, waarvan één dubbelstrooks en één enkelstrooks.
Doel van de Tweede Coentunnel is het verminderen van de dagelijkse files voor de Coentunnel op de A8 (in de ochtendspits) en de A10-West (in de avondspits). Hiermee moet de bereikbaarheid van Amsterdam vanuit het noorden van Noord-Holland fors verbeteren.