Back بيل إكس-5 Arabic Bell X-5 Czech Bell X-5 German Bell X-5 English Bell X-5 Spanish بل ایکس-۵ Persian Bell X-5 Finnish Bell X-5 French X-5 HE X–5 Hungarian
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
samolot eksperymentalny |
| Załoga |
1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu |
20 czerwca 1951 |
| Lata produkcji |
1951 |
| Wycofanie ze służby |
1958 |
| Liczba egz. |
2 |
| Liczba wypadków |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 × Allison J35-A-17, turboodrzutowy |
| Ciąg |
21,8 kN |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
rozłożone: 10,2 m |
| Długość |
10,1 m |
| Wysokość |
3,6 m |
| Masa | |
| Własna |
2880 kg |
| Startowa |
4400 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
1150 km/h |
| Pułap |
15 200 m |
| Dane operacyjne | |
| Rzuty | |
| |
Bell X-5 – pierwszy samolot o zmiennej w locie geometrii skrzydeł, zainspirowany niemiecką konstrukcją z czasów II wojny światowej Messerschmitt P.1101. Chociaż geometria skrzydeł niemieckiej maszyny mogła być zmieniana tylko na ziemi, inżynierowie z wytwórni Bell Aircraft Corporation, konstruktora samolotu X-5, opracowali system silników elektrycznych do przestawiania kąta płatów w locie.