Back باسنة Arabic Naveta (aeronàutica) Catalan Nacelle English Nacelo Esperanto Góndola (aviación) Spanish Gondel (lennundus) Estonian محفظه موتور Persian Naselli Finnish Nacelle (aéronautique) French Nasel ID

Gondola (lotnictwo)

Ten artykuł dotyczy lotnictwa. Zobacz też: gondola.
Gondole silnikowe mocowane do kadłuba w samolocie Gulfstream IV-SP
Gondola silników Concorde'a. Legenda: 1. Rampa, 2. Wlot, 3. Klapka, 4. Upust powietrza, 5. Ściana przeciwogniowa, 6. Przegroda, 7. Drzwiczki dostępu do silnika, 8. Mocowanie silnika, 9. Kubeł

Gondola – część konstrukcji samolotu, integralnie związana ze skrzydłem lub kadłubem, ale znajdująca się poza nim, zawierająca silnik (gondola silnikowa) lub ładunek statku powietrznego (gondola pasażerska). W niektórych konstrukcjach, np. w samolotach Farman MF.11 (z 1913 roku), lub w samolocie z czasów II wojny światowej Lockheed P-38 Lightning, kokpit może też znajdować się w gondoli, która wówczas spełnia rolę kadłuba.

Gondola ma kształt aerodynamiczny[1], który ma wpływ na m.in. zmniejszenie emisji hałasu wytwarzanego przez silnik. Wylot obudowy, w miejscu mieszania się gorącego powietrza z zimnym, może być zakończony szewronem, który dzięki ząbkowanemu zakończeniu zmniejsza hałas[2][3][4].

Montowanie gondoli i silnika pod skrzydłem wiąże się z łatwością dostępu do silnika w celu oględzin przed lotem i ewentualnych napraw[5]. Wielkie niemieckie bombowce z I wojny światowej, Zeppelin Staaken R. IV i następne z tej serii, miały w każdej gondoli (zawierającej dwa silniki, ciągnący i pchający) stanowisko dla obsługującego je mechanika[6].

W czasie lądowania, po dotknięciu kołami ziemi, ścianki gondoli mogą być otwierane przez pilota w celu wytworzenia przeciwnego ciągu powietrza pomagającego wytracić prędkość. Strumień powietrza z silnika jest wówczas kierowany do przodu (a nie, jak w czasie lotu, do tyłu). Hamowanie silnikami jest podstawową metodą wytracenia prędkości samolotu na mokrej nawierzchni przy znikomej przyczepności[7][8].

W gondolach silnika samolotu pozostawionego w hangarze lubią gnieździć się ptaki[9] i pszczoły[10].

  1. ↑ Ilan Kroo, Professor of Aeronautics and Astronautics: Nacelle Design and Sizing. Aircraft Aerodynamics and Design Group at Stanford University, 13 kwietnia 1999. [dostęp 2011-04-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (7 marca 2001)]. (ang.).
  2. ↑ Przylot pierwszego 747 w barwach LOT. Fly4photo. [dostęp 2015-05-04].
  3. ↑ Myśliwiec na biopaliwie. Kopalnia Wiedzy, 12 maja 2010. [dostęp 2015-05-04].
  4. ↑ NASA Helps Create a More Silent Night. NASA, 13 grudnia 2010. [dostęp 2015-05-04]. (ang.).
  5. ↑ Upper Surface Blowing Nacelle Design Study for a Swept Wing Airplane in Cruise Condisitons. NASA/Boeing, wrzesień 1974. [dostęp 2015-05-04]. (ang.).
  6. ↑ Błąd w przypisach: Błąd w składni elementu <ref>. Brak tekstu w przypisie o nazwie haddow
    BŁĄD PRZYPISÓW
  7. ↑ Engine Nacelle Opening during aircraft landing. YouTube. [dostęp 2015-05-04]. (ang.).
  8. ↑ ATPL CBT - Aircraft Gas Turbine Engines, Reverse Thrust. YouTube. [dostęp 2015-05-04]. (ang.).
  9. ↑ Timothy J. Will: Air Force Problems with Birds in Hangars. University of Nebraska-Lincoln, 22 września 1985. [dostęp 2015-05-06]. (ang.).
  10. ↑ Susan Parson. Birds, Bees, and Baleen Whales. „FAA Aviation News”, s. 24–25. FAA. [dostęp 2015-05-06]. (ang.). 

Developed by StudentB