 SU45-079 na stacji Wrocław Główny | |
| Inne oznaczenia |
SP45 |
|---|---|
| Producent | |
| Lata budowy |
1970–1976 |
| Układ osi |
Co’Co’ |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
102 t |
| Długość |
18 900 mm |
| Szerokość |
2900 mm |
| Wysokość |
4238 mm |
| Średnica kół |
1100 mm |
| Napęd | |
| Trakcja |
spalinowa |
| Typ silników | |
| Pojemność zbiorników paliwa |
3200–3500 l |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc znamionowa |
1750 KM (1250 kW) |
| Maksymalna siła pociągowa |
320 kN |
| Rodzaj przekładni |
elektryczna |
| Prędkość konstrukcyjna |
120 km/h |
| Nacisk osi na szyny |
17 t |
| System hamulca |
Oerlikon |
| Parametry użytkowe | |
| Sterowanie wielokrotne |
jest |
| System ogrzewania |
elektryczne 3 kV |
HCP 301D (SU45, SP45, typ 301Db oraz 301Da i 301Dc) – polska uniwersalna lokomotywa spalinowa produkowana w latach 1970–1976 w Zakładach Metalowych im. Hipolita Cegielskiego w Poznaniu dla Polskich Kolei Państwowych jako seria SP45, później przebudowana. Była używana do prowadzenia pociągów pasażerskich na liniach niezelektryfikowanych.