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| Williams FW25 | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Produção | 2003 | ||||||
| Fabricante | Williams | ||||||
| Modelo | |||||||
| Carroceria | Monoposto de corrida | ||||||
| Designer | Patrick Head Gavin Fisher | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | BMW P83 V10 aspirado | ||||||
| Transmissão | semiautomático 7 velocidades | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Entre-eixos | 3100 mm | ||||||
| Peso | 600 kg | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O FW25 é o modelo da Williams da temporada de 2003 da Fórmula 1. Condutores: Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher e Marc Gené.
Porque queixas tinha sobre o BMW FW24 , o novo carro 2003 é um novo design completo, alto há várias semelhanças entre este carro e seu antecessor. O carro se esforçou para encontrar espaço nas corridas de abertura da temporada e fez BMW repensar itens para o futuro na Fórmula 1.
No momento em que a equipe foi para Mónaco , a Michelin desenvolveu um novo pneu dianteiro mais largo que se destinava a libertar todo o potencial de Montoya e o carro Williams. O tempo imediatamente ganhou porque esta corrida , marcou um duplo pódio no Grande Prêmio do Canadá , então vá a marcar dominantes 1-2 vitórias no Grande Prêmio da Europa em Nurburgring , e a próxima corrida, o Grande Prêmio da França em Magny-Cours .
Devido a isso, Juan Pablo estava dentro da corrida para ganhar a coroa de pilotos de F1 Até Ferrari e Bridgestone reclamou dos pneus da Michelin testa . Como resultado , a FIA proibiu o pneu deixando claro Qualquer pneu a qualquer momento pode não ser maior que a largura permitida icts máximos. Até essa altura, a Michelin pneus dianteiros foram construídos de tal forma que ele estava dentro dos limites Quando nova , com propósitos enquanto o pneu Ser tornou-se ligeiramente mais largo , dando os carros mais aderência .
Até aquela época, a Williams FW25 não poderia vencer qualquer um dos restantes seis corridas na temporada altho Juan- Pablo estava liderando o GP do Japão antes de abandonar com problemas hidráulicos .
Três pilotos levaria o FW25 na temporada de 2003 , como piloto de testes da Williams, Marc Gene piloto regular de Ralf Schumacher Mittal para o Grande Prêmio da Itália . O alemão era na época ainda se recuperando de um acidente em Monza na semana anterior a esta raça .
especificações
Transmissão: WilliamsF1
Clutch : Produtos Automotivos
Chassis: composto de carbono / epóxi Manufacturado por WilliamsF1
Sistema de refrigeração : Dois radiadores de água , radiadores de óleo dois laterais Ou da moldura
Freios : Discos e pastilhas de carbono Indústria operados por pinças AP
Lubrificantes : Castrol
Combustível: Petrobras
Rodas : O.Z.Racing , 13 x 12 frente , 13 x 13,7 traseira
Pneus : Michelin
Instrumentação Cockpit : display digital de dados WilliamsF1 aliada sistema BMW HUD ( Ralf Schumacher )
Assento de motorista: Anatomicamente Formada em material composto de carbono / epóxi com Alcantara cobrindo http://www.alcantara.it , 600,800 , MediaWindow ) "> www.alcantara.it
Sistemas Extintas : Dispositivos WilliamsF1/Safety
Sistema de pintura : PPG Industries
Peso: 600 kg Incluindo motorista e câmera
Nome do Motor : BMW P83
Tipo: V10 naturalmente aspirado , 90 °, 2998 cc
Válvula de quatro válvulas por cilindro pneumático
Bloco do motor : Alumínio
Cabeça do cilindro: Alumínio
Virabrequim : aço
Sistema de óleo: lubrificação por cárter seco